笨想1.5也不可能比2.0的好
自己去试驾一下
当年2.0发动机产能紧张主推1.5所以试驾车都是1.5。现在2.0产能充足所以试驾车都是2.0。1.5的驾驶感受那就没人买冠道了。
试驾车一般都给顶配吧，多数车商都这么干的。
2.0是进口配件国内组装，当年进口配件紧张本田主推1.5发动机。你觉得38应当怎么说
那些东西是进口的
2.0t是ads自适应减震器.硬件规格挺高.并且可设置软硬.但调的是舒适向.通俗来说就是比较软...优势是舒适性比较好.细碎震动都可以过滤....但在快速并线或者过大的坑洼时.回弹阻尼力度不够.容易造成车身来回摆动.拉不住车尾...俯仰比较明显...在运动模式下会变硬一些.但仍没有1.5的支撑性好... 1.5t是双油道振幅响应减震器.同样较高速度过弯.比2.0t的侧倾明显小...整体调教相对比较硬.快速过弯或者快速并线比2.0t稳...缺点就是对细碎震动过滤不佳.路感比2.0的明显很多.路面接缝都可以清楚感知.从舒适性角度来说不如2.0t的... 你可以自己试驾体验一下.不过1.5t应该没多少试驾车了吧?
1.5的车主表示，自己的车底盘已经觉得非常软了，不能想象2.0的软成什么样 不过1.5的底盘确实很有高级感，滤震干脆没有多余晃动
只有2017款官方有安排1.5t试驾车.后来都没了...具体原因只有本田自己知道.或许认为对市场不会产生太大影响吧?
2.0完胜
22.48-32.98万
参配
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点评
问答
39.75-48.90万
12.68-16.98万
24.68-32.98万
39.69-45.89万
24.90-40.50万
26.90-39.50万
笨想1.5也不可能比2.0的好
自己去试驾一下
当年2.0发动机产能紧张主推1.5所以试驾车都是1.5。现在2.0产能充足所以试驾车都是2.0。1.5的驾驶感受那就没人买冠道了。
试驾车一般都给顶配吧，多数车商都这么干的。
2.0是进口配件国内组装，当年进口配件紧张本田主推1.5发动机。你觉得38应当怎么说
那些东西是进口的
2.0t是ads自适应减震器.硬件规格挺高.并且可设置软硬.但调的是舒适向.通俗来说就是比较软...优势是舒适性比较好.细碎震动都可以过滤....但在快速并线或者过大的坑洼时.回弹阻尼力度不够.容易造成车身来回摆动.拉不住车尾...俯仰比较明显...在运动模式下会变硬一些.但仍没有1.5的支撑性好...
1.5t是双油道振幅响应减震器.同样较高速度过弯.比2.0t的侧倾明显小...整体调教相对比较硬.快速过弯或者快速并线比2.0t稳...缺点就是对细碎震动过滤不佳.路感比2.0的明显很多.路面接缝都可以清楚感知.从舒适性角度来说不如2.0t的...
你可以自己试驾体验一下.不过1.5t应该没多少试驾车了吧?
1.5的车主表示，自己的车底盘已经觉得非常软了，不能想象2.0的软成什么样
不过1.5的底盘确实很有高级感，滤震干脆没有多余晃动
只有2017款官方有安排1.5t试驾车.后来都没了...具体原因只有本田自己知道.或许认为对市场不会产生太大影响吧?
2.0完胜