2.5混动威兰达的动力如何，尤其是在高速上提速，能不能和2.0T比一比，有没有真实车主，反馈一下，谢谢（2.0自吸的提速实在是太慢了）
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老老实实买2.0T吧 运动就是加速可以 这个车的驾驶质感 跟隔音太差了 可以选二线豪华吧 价格相差不是很多 如果要便宜 就买国产 动力 质感也比这个好 省几万加油不香吗
加算这车动力可以跑到200 这个车的底盘也不匹配 最多跑150 就差不多 隔音 底盘都太差了
我是2.5混动凌放，够用了
只在城市和高架开过2.5双擎的凯美瑞，可能开惯了2.0t高功，感觉2.5双擎提速太慢太线性太舒服了，舒适性没问题可能就是不适合我
确实，丰田2.5双擎光吼不跑感觉
是不是没有咱的2.0T有推背感
别买混动，别买混动！重要的事情说两遍， 混动看似适合城市道路开，但是低速容易堵颗粒捕捉器。 老老实实买纯油，我当时也在纠结，最后选了纯油的荣放，丰田混动颗粒捕捉器堵塞已经有一部分用户反馈了
。
丰田这些车颗粒捕捉器是今年三月份开始才有，本田是去年
我一台涡轮车，一台双擎
（现在都是电子泄压阀，涡轮起压力与发动机转速没啥关系了）
涡轮车外挂了增压表，能够看到涡轮工作状态。
这么说吧，非暴力驾驶，市区涡轮起压力占比约3%的时间，也就是说97%涡轮都是歇着
跑高速，只有从收费站出来提速至120的过程，涡轮能工作一会
进口BMW，标称涡轮介入转速1200
市区走走街涡轮的确都是负压的，但只要给油多，肯定还是介入的，只有一个可能就是你开车太温柔或者你车的涡轮大
，适合后段爆发
没错
不介入油耗和自吸差不多
混动0-100约8-9秒，比2.0T的机头都差点，但是不多
120以内还行，上了120就萎了。
奇骏新出混动不是七秒出头吗，可以和高功率2.0比了
比不了2.0t
能和1.4t比
想多了