别光看马力，两个车都试驾一下就知道了
所以马自达不用安装颗粒捕捉器
反正都是菜鸡互啄了，没意思，再大的马力也抵不过路上的移动路障，鄙视路障➡️加入路障➡️成为路障
要看轮上马力达成率的
凯美瑞因为是 CVT，轮上马力还不如马自达呢。
老迈腾1.8t标的160马力，轻松秒208马力凯美瑞
人家那是大排量自吸，可厉害
都不用1.8的，1.4都可以秒它
不看广告看疗效 有一次在清连高速上，轻轻松松拿捏一台混动凯美瑞。 都是从100开始加速，我还让了它一个身位，到了130就开始跟不上了，没意思。
没必要，国内的交通状况，百分之五十的马力都是多余，绝大部分人都是上下班通勤代步。
所以马自达的办法就是调整齿比，通过适当牺牲极速和巡航转速来提升零百加速这项更易被感知和消费者关注的数据，之前在改款阿特兹时也有过这一波操作。
马力条大了烧机油的
17.18-20.68万
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17.38-26.48万
28.97-34.17万
17.98-22.88万
18.59-26.39万
12.58-18.48万
12.98-18.48万
别光看马力，两个车都试驾一下就知道了
所以马自达不用安装颗粒捕捉器
反正都是菜鸡互啄了，没意思，再大的马力也抵不过路上的移动路障，鄙视路障➡️加入路障➡️成为路障
要看轮上马力达成率的
凯美瑞因为是 CVT，轮上马力还不如马自达呢。
老迈腾1.8t标的160马力，轻松秒208马力凯美瑞
人家那是大排量自吸，可厉害
都不用1.8的，1.4都可以秒它
不看广告看疗效
有一次在清连高速上，轻轻松松拿捏一台混动凯美瑞。
都是从100开始加速，我还让了它一个身位，到了130就开始跟不上了，没意思。
没必要，国内的交通状况，百分之五十的马力都是多余，绝大部分人都是上下班通勤代步。
所以马自达的办法就是调整齿比，通过适当牺牲极速和巡航转速来提升零百加速这项更易被感知和消费者关注的数据，之前在改款阿特兹时也有过这一波操作。
马力条大了烧机油的