有人知道为什么马自达销售说cx30的车身钢是全球第一的1300兆帕，但是新福克斯和标志408车身钢材强度达到了1500-1600兆帕呢？马自达车身热成型钢使用率达到了53％。但是标志的达到了70％。麻烦问下这到底是马自达在吹牛，还是福特和标志在吹牛。看中xc30.22款两厢福克斯，还会有最新款狮标408。特别纠结。我又比较看中车子在内质量，对于花里胡哨的电子功能不感兴趣，安全性更注重。有知道具体细节的朋友能解答一下吗
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马自达CX-30
12.99-19.99万
获取底价
阿特兹都断a了一个德行
安全问题就交给碰撞测试机构，至于买哪款车自己喜欢就好，十多万的车它不是一千万，这么纠结吗，十多万的车这么纠结，至于吗，真是无语
马自达的是冷轧钢，但也有热成型，冷轧钢更坚硬
看中安全就不要买紧凑车了买个大点的吧，第一辆车就是福克斯高速连海马都撞不过
買五菱
你是不知道，我开了八年依维柯手动挡送货
。我现在见到大车头都疼，停车，拐弯掉头，操控。真的不咋样，要不上个月我就跟我朋友一起订了雪佛兰探界者了。下面还有让我买手动挡的。他们哪里知道我开的手动挡都开到吐了。现在电车到处跑，起步本来就比油车快，我们城市堵车全国排名前六，大部分司机素质又不高，抢道，插队什么样都有。走走停停。手动挡都要老命了
飞度，奇骏，我第三辆车就买马自达cx一5o
销售很多时候都不懂乱说的，1300是冷冲压，其他厂家达到这个强度的都是热成型，
其实，你要怎么看，车身钢强度是一方面。福特的变速箱是自研自制的大小比爱信和马自达都大，稳定性一般。因为通用6AT，美系变速箱不如日德系的好。反观标致就更不说了，爱信变速箱买来的，发动机自己也研发不出来，继续买宝马的。再回头看马自达自研的6AT可以说是6AT的天花板不为过，自己的蓝天顺驰发动机，发动机与变速箱调效就更不说了，比其它的8AT、9AT好得多。再说日系中一直被说差的底盘，比本田丰田日产都好。只是在国内，用户对空间、油耗大于笫一要点安全的要求。又因国内对排放标准要求超标。造成了国内销量差。一个三大件全自研的品牌，被国人说小众，请问能三件自研自产的有几个品牌？ 大众和日产只能自产两件，通用和丰田能上榜 ，本田算也还行(CVT),最后一个是现代。
思域还1500mpa呢
我也看到本田思域确实洗心革面重新做人了啊 估计思域目前看基本无敌了
新思域，刚出的
抗拉和屈服不一样，一般说同材料，抗拉都高
无所谓反正我们也不买，坦克300就挺结实