为啥f-pace全铝车身，车重依然比同级别的BBA重？ 我是真好奇想知道f-pace的车重都是什么引起的。
对于那些阴阳怪气不能好好回答的客官，请高抬贵手不要回答
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捷豹F-PACE
47.20-66.80万
获取底价
宝马曾经的用料也很扎实，只不过世风日下，被奔驰带坏了。
非得和路虎共用平台，路虎有越野需求的抗扭刚性需求，自然车身结构件比一般公路取向的车更粗壮。重一些是肯定的。同样越野取向的奔驰G也不轻啊。
说句不中听的。铝合金分很多种。
有没有一种可能
另外这车传动效率也是差的可怕。当时准备买3.0的版本，所谓的赛旗版，没车所以放弃了
我也是老车主 福特机头的实际上还比后期英吉利机头好一点 18的我也开过 250跑起来还不如福特的快 捷豹还是要多花点功夫
第一批2驱落地50
，你朋友那两驱不是乞丐版吗？
捷豹的隔音材料 真的用的很多
没开过捷豹的SUV 家里有辆进口XF 开过朋友的国产xel 感觉底盘的隔音材料挺多
看来你也没车，我的F pace 后面就几个孔有隔音，可以说是非常差
全铝是个噱头，铝合金件做蒙皮不错，做结构材料就比高强度钢差远了
据我所知，最新的A8已经不是全铝了，加入了铝合金，飞机更是一直都不是全铝
更高级别的车为什么又用铝？
我给你做最专业的回答吧 捷豹fpace是前双叉臂后整合式多连杆 奔驰s也是这样的悬挂系统 这个底盘非常高级 和同级别相比捷豹底盘最高级 高级带来的就是悬架复杂 所以他用铝也会比同级别沉 同级的悬挂都没有它高级说白了就是结构简单就算用钢也轻
请教问题
有人说fpace底盘是xfxe底盘，不知是真假，suv用轿车地盘确实
我觉得反正挺好开的，动力够用，操控也行，避震略硬，用料以及悬挂设计和材料比同级BBA厚道，这车卖不好主要就是后排不够长，自己品牌不如BBA而已，话说好像在欧洲捷豹比BBA还高半级
主要因为是奇瑞捷豹路虎
不是不屑营销是不会营销，当然这种低价买来的品牌也不会花费太多资源去做营销，捷豹路虎一年的营销费用11亿多美元，有些车企近千亿美元的营销费用
听过这么个说法（我也想知道这是不是正确答案）：1、体积相同（且不空心）铝是轻，貌似某些部件，铝制件要做的更大才能强度更高（过大就会重）。2、铝可能并不是类似航空材料的又轻又强度大的铝，而是铝合金，具体材质密度是否真的低有待商榷。 3、除车身外，其他填充料/配件用的扎实也会增加重量。 4、性价比高，车价在那了，越重越划算，以后可以按斤幺了卖（这条是我瞎编的[看]）
我觉得你唯一说对的就是第四条
应该是同重量下，铝合金比铁强，同厚度的话铝的强度不如铁的
有没有那么一种可能，fp蒙皮是铁的
四个门都是铁的，而且巨重
本来就是
车重是因为用料扎实，地盘悬挂没有偷工减料。捷豹的车用料比bba好多了。
开宝马的也用
你买辆车吧，不要以为你百度下你就懂了，采埃孚8AT是07年研发成功，10年才量产，你知道捷豹用的是第几代采埃孚8AT吗？还IPHONE4，你以为采埃孚对应是IPHONE？8AT是对应的是数字4？你这不是傻子吗，不懂有喜欢装！啥也不是！