你这个担心是没有必要的。
首先汽车有两个水箱，一个是发动机前的主水箱，起到防止发动机高温的降温作用，当车辆静止时，进气格栅没有冷风进入，主水箱也就不会快速失温。另一个是发动机后方的暖风水箱，多数设置在室内仪表台下。空调进气道是独立的，不经过主水箱，只会经过暖风水箱，而暖风水箱只有A4纸大小，散热面积小，能量损失小。你全速风的情况下，也不会对主水箱有很强烈的散热作用。所以对发动机的升温，没有太大的反作用。
其次，原地热机，只是起到加热润滑油，提升机油流动性的作用。而变速箱，球轮，胶套在静止状态下都是无法升温的。之所以热机后感觉车辆圆润，是由于发动机温度传感器识别到机油温度处于合适的区间，可以按照最佳的工况去做功。所以发动机转速舒适，踩油和收油都可以很自如。给你传递的感觉就是圆润。
最后，大型传统主机厂的车辆都经过长期的路试检验，极端高温和极端低温的环境都有充分的反复的检验数据，从而给予最佳的调教。-50℃的低温环境都经过了测试，南北极科考站的工作用车，几乎清一色的丰田，这也是丰田可靠性的又一论证。厂家已经对各种工况都做出了调教，所以到你手里就是随便用，只要你能人为进行的操作，对机械来说就都是可以的。如果电脑识别到是不合理的操作，你人为是一定无法操作的。
结论，随便开，随便用，你想得到的，想不到的，工程师都帮你想到了。

开AC更费油，AC是高压缩比，制冷用