某日系大牌的cvt技术，都是问斯巴鲁买的
80以下很跟脚。超车3000转+一样有力
因为销售可能闲的未必天天来上班
可能要给你安排一下越野项目，过过交叉轴
这个钢链cvt随便吃，远大于他们家2.4T引擎能输出的扭矩，我开下来唯一的问题是热车时间久，启动不等热就开会蹿得很厉害。
买个镀铬自己整上。
我2.0的，不是很喜欢这个调教，就是油门初段蹿得快后面慢，不知道现在2.5的有没有改善。另外还有个问题是车窗升降按钮用多了镀铬脱落，其它没什么毛病。
斯巴鲁CVT变速箱全系钢链，只要不是突然猛踩油门还是比较跟脚的，急加速的时候要先松油门再深踩，就不会干吼不提速
的确
不错，将来再换车就是crosstrek了
22.38-28.38万
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17.99-26.29万
26.88-34.88万
16.98-19.98万
15.98-23.98万
18.49-23.99万
27.88-33.59万
某日系大牌的cvt技术，都是问斯巴鲁买的
80以下很跟脚。超车3000转+一样有力
因为销售可能闲的未必天天来上班
可能要给你安排一下越野项目，过过交叉轴
这个钢链cvt随便吃，远大于他们家2.4T引擎能输出的扭矩，我开下来唯一的问题是热车时间久，启动不等热就开会蹿得很厉害。
买个镀铬自己整上。
我2.0的，不是很喜欢这个调教，就是油门初段蹿得快后面慢，不知道现在2.5的有没有改善。另外还有个问题是车窗升降按钮用多了镀铬脱落，其它没什么毛病。
斯巴鲁CVT变速箱全系钢链，只要不是突然猛踩油门还是比较跟脚的，急加速的时候要先松油门再深踩，就不会干吼不提速
的确
不错，将来再换车就是crosstrek了