我是20款的车，有拨片和M挡。遇到长下坡道路可以直接在D挡模式下拨动左侧拨片减速，3挡左右就可以把车速控制在40公里左右。使用拨片降速时偶尔踩刹车也不会退出该功能。恢复正常道路后直接踩油门提速就会退出手动模式了恢复到D挡模式。当然，直接挂到M挡也可以以同样形式控制车速。不过我更喜欢在D挡使用拨片，可以随时自如地控制车速，避免长时间踩刹车。没有拨片的车可以挂在L挡上，因为我的车上没有L挡这里不方便发表使用方法。
应该是这个原理，不过我不太喜欢用它来控制车速。因为长下坡路段往往弯路较多，遇到急转弯你会不自觉地点一下刹车，但巡航功能一踩刹车就会自动退出了。所以我都是在D挡上使用拨片来控制车速。与巡航功能相反，使用拨片是可以踩刹车的，反而是一踩油门就退出了手动模式，自动回到D挡模式了。
自适应巡航，也是通过发动机来控制速度么？
没开过探险者这种旋钮档，还不是手自一体变速箱。不知这个旋钮以后故障多不多
探险者以前是手自一体的，全系标配，23款开始减配了
我的车没有L挡，没有发言权。
30.98-39.98万
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22.68-30.98万
24.90-38.90万
44.99-50.99万
32.58-46.88万
23.98-30.18万
我是20款的车，有拨片和M挡。遇到长下坡道路可以直接在D挡模式下拨动左侧拨片减速，3挡左右就可以把车速控制在40公里左右。使用拨片降速时偶尔踩刹车也不会退出该功能。恢复正常道路后直接踩油门提速就会退出手动模式了恢复到D挡模式。当然，直接挂到M挡也可以以同样形式控制车速。不过我更喜欢在D挡使用拨片，可以随时自如地控制车速，避免长时间踩刹车。没有拨片的车可以挂在L挡上，因为我的车上没有L挡这里不方便发表使用方法。
应该是这个原理，不过我不太喜欢用它来控制车速。因为长下坡路段往往弯路较多，遇到急转弯你会不自觉地点一下刹车，但巡航功能一踩刹车就会自动退出了。所以我都是在D挡上使用拨片来控制车速。与巡航功能相反，使用拨片是可以踩刹车的，反而是一踩油门就退出了手动模式，自动回到D挡模式了。
自适应巡航，也是通过发动机来控制速度么？
没开过探险者这种旋钮档，还不是手自一体变速箱。不知这个旋钮以后故障多不多
探险者以前是手自一体的，全系标配，23款开始减配了
我的车没有L挡，没有发言权。