都说凯迪拉克底盘稳，舒适滤震好，隔音棒，行驶质感好，不输同级别56E之下，那相对于现在电车大环境下，这些还是他的优势吗
？
有没有开过、坐过20~40万新能源汽车的老哥，说说在除了加速、车机以外，凯迪拉克6子比较如何。
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凯迪拉克CT6
35.97-46.97万
获取底价
？
电车我坐过老表的model y只能说是没有发动机声音了而已，胎噪风噪一个没少，比我八万块的雪佛兰好不了多少
我朋友新提了ct5，改天感受一下就知道到底哪个的隔音更好了
电车，哈哈哈哈
试驾一下，自己感受
隔音怎么样
锐哥的AKG和底盘，都是50w内独一档的，其他嘛，半成品
作为··ct6车主我来发表下意见吧，AKG是真不行····也就比一些杂牌好一些
自行车没声音！哈哈哈
凯迪拉克的锐歌不错，就是价格太高，中配30w左右还行
无四驱 不豪华
汉隔音就秒杀这车了
我蒙迪欧说话了吗？
不用上高速，就算市区隔音这块同价位CT6爆杀汉，很多人都是只试过电车没试过油车就开始乱吹，电车普遍隔音做的差，本身电车的成本就比油车高，大部分电车在一些看不到的地方是能节省成本就节省成本，比亚迪汉我也试驾过，对比同价位电车隔音确实是非常优秀的，但是说要去和CT6对比隔音就有点扯犊子了。
只能说电车是降维打击，就连理想L7这种增程车，强制运行发动机，行驶的噪音也比凯迪拉克这种以隔音闻名的品牌望尘莫及，跟其他纯电的更是没法比的
我都开过坐过
L7的声音真的像拖拉机，特别是发动机介入，没电的时候，还肉
常规操作，现在高速开六十的都大把，后车也不超车
只开过ET7，model y，只是没有了发动机的声音，没感觉出来电车在静谧性和底盘方面有什么优势。因为普遍电车比较重，所以操控普遍比同级别的油车差，我说的操控不仅仅是百公里加速，而是过弯的操控极限等等。
上了纽博格林都不行……小赛道可以吹一下……平顺性也堪忧，不踩电门就像刹车
麋鹿测试更像是主动安全性测评，不是操控性测评，或者说不能代表一款车操控性的全部，保时捷911的麋鹿测试成绩好像也就80出点头，实在不敢想象蔚来ES6之类的麋鹿测试成绩超过保时捷911的也能在纽北赛道上超过保时捷的圈速，至少目前特斯拉model s plaid没超过，我觉得麋鹿测试成绩非常好的ES6够呛，所以麋鹿测试成绩真不能代表一辆车操控性的全部