在乎这个底盘用料的直接买复产的21款2.7T啊！铝合金下摆臂！北京32万左右就能落地了
你说的是冲压钢吧，重量是铝合金的3倍，价格好像是1/7。 屈服强度：冲压钢-铝合金-铸铁 重量：冲压钢-铸铁-铝合金 价格：铝合金-冲压钢-铸铁 铝合金韧性更好，不会生锈，而且轻量化优势明显。航海家这么换，怀疑是为降价做准备。但有人说后悬挂减配为四连杆，这个不太可能吧？改悬架可不是小改。
是整体由CD4平台换成了C2平台，可以说除了名字一样其它都不一样了。忽悠小白而已，呵呵
后悬挂已经改成四连杆了 三横一纵
无聊的伪专家会去在乎这个吧，这个级别的车谈什么操控，开十年，不管是铝得铁得钢的也干不烂，在乎操控什么全铝，那就不差钱上帕纳梅拉或者rs7，m5这类性能车即可
底盘质感，操控的上限，簧下质量，成本还高
理论上铝合金比铸铁强太多了，又轻又结实，这使得操控更好。
北京当然没啥影响，沿海地区就惨了，我家的福特就是，锈透了已经，送去大整备了
没打完字就发出去实际使用当中屁差别都没有，99.9的人感受不到差别，能感受到的都去当赛车手了也无所谓锈不锈，过去铸铁的也都没影响用，好多事儿不能不计较，也有好多事儿没必要计较（当然了，铝合金换铸铁确是减配无疑，必须承认）
主要原因肯定是降成本，不符合豪华车的风格，价格是豪华了，优惠也少
都不值得买，福特国内产品基本不值得买
铝制和铁制的底盘质感明显不一样，铝底盘韧性紧凑性上两个台阶。铝制一般都是粗壮的拉杆摆臂之类的，撞击或者极限转向，大角度停车，铝合金底盘比铁制的强天上去了，别听不懂车的小白在这说感受不到差别， 但凡冲压铁皮的地盘我都定义为垃圾
是的！烧机油的车不算垃圾
铁底盘碰撞更占便宜
钢制件滤震更好，适合舒适取向。
你要不要看看你在说啥
不好意思我也没明白铝合金密度高这件事密度不是等于单位质量除以单位体积吗？为啥轻质量的密度比重质量的密度高。虚心求教一下[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
32.58-46.88万
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35.27-45.27万
22.98-30.98万
23.58-34.58万
50.08-76.38万
25.88-26.58万
30.98-39.98万
在乎这个底盘用料的直接买复产的21款2.7T啊！铝合金下摆臂！北京32万左右就能落地了
你说的是冲压钢吧，重量是铝合金的3倍，价格好像是1/7。
屈服强度：冲压钢-铝合金-铸铁
重量：冲压钢-铸铁-铝合金
价格：铝合金-冲压钢-铸铁
铝合金韧性更好，不会生锈，而且轻量化优势明显。航海家这么换，怀疑是为降价做准备。但有人说后悬挂减配为四连杆，这个不太可能吧？改悬架可不是小改。
是整体由CD4平台换成了C2平台，可以说除了名字一样其它都不一样了。忽悠小白而已，呵呵
后悬挂已经改成四连杆了 三横一纵
无聊的伪专家会去在乎这个吧，这个级别的车谈什么操控，开十年，不管是铝得铁得钢的也干不烂，在乎操控什么全铝，那就不差钱上帕纳梅拉或者rs7，m5这类性能车即可
底盘质感，操控的上限，簧下质量，成本还高
理论上铝合金比铸铁强太多了，又轻又结实，这使得操控更好。
北京当然没啥影响，沿海地区就惨了，我家的福特就是，锈透了已经，送去大整备了
没打完字就发出去
实际使用当中屁差别都没有，99.9的人感受不到差别，能感受到的都去当赛车手了
也无所谓锈不锈，过去铸铁的也都没影响用，好多事儿不能不计较，也有好多事儿没必要计较（当然了，铝合金换铸铁确是减配无疑，必须承认）
主要原因肯定是降成本，不符合豪华车的风格，价格是豪华了，优惠也少
都不值得买，福特国内产品基本不值得买
铝制和铁制的底盘质感明显不一样，铝底盘韧性紧凑性上两个台阶。铝制一般都是粗壮的拉杆摆臂之类的，撞击或者极限转向，大角度停车，铝合金底盘比铁制的强天上去了，别听不懂车的小白在这说感受不到差别， 但凡冲压铁皮的地盘我都定义为垃圾
是的！烧机油的车不算垃圾
铁底盘碰撞更占便宜
钢制件滤震更好，适合舒适取向。
你要不要看看你在说啥
不好意思我也没明白铝合金密度高这件事
密度不是等于单位质量除以单位体积吗？为啥轻质量的密度比重质量的密度高。虚心求教一下[玫瑰][玫瑰][玫瑰]