反正一代要比一代强。
你看通用的车，一定要好好理解通用两个字
很平顺的，真的爽
钢链cvt稳定，拉这个扭矩不成问题
通用一直都有CVT变速箱，只不过用得不太多，这几年主要宣传的还是9at
今天试驾了一下，感觉很爽，动力强劲，平顺，比卡罗拉开得舒服，空间也比卡罗拉大，只不过卖不赢卡罗拉。
主要也是丰田有一个工厂在天津
朗逸，轩逸，卡罗拉是跑滴滴专用的，我上回去天津，滴滴大部分全是丰田车
没有，通用钢链CVT早就有了，第一款是迈锐宝，然后威朗，昂科拉，昂科拉GX，创界上都有了。
钢链爱坏，让钢带怎么活下去对不
钢链怎么可能容易坏？之前奥迪A6就是2.5自吸配钢链，质量稳定得很。目前通用这个CVT还没有反馈说有质量问题的。
12.89-15.89万
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15.98-24.98万
10.86-17.49万
9.98-14.98万
12.99-18.79万
11.29-14.39万
8.00-15.19万
反正一代要比一代强。
你看通用的车，一定要好好理解通用两个字
很平顺的，真的爽
钢链cvt稳定，拉这个扭矩不成问题
通用一直都有CVT变速箱，只不过用得不太多，这几年主要宣传的还是9at
今天试驾了一下，感觉很爽，动力强劲，平顺，比卡罗拉开得舒服，空间也比卡罗拉大，只不过卖不赢卡罗拉
。
主要也是丰田有一个工厂在天津
朗逸，轩逸，卡罗拉是跑滴滴专用的，我上回去天津，滴滴大部分全是丰田车
没有，通用钢链CVT早就有了，第一款是迈锐宝，然后威朗，昂科拉，昂科拉GX，创界上都有了。
钢链爱坏，让钢带怎么活下去
对不
钢链怎么可能容易坏？之前奥迪A6就是2.5自吸配钢链，质量稳定得很。目前通用这个CVT还没有反馈说有质量问题的。