1750转才起压，起步2000才感觉来动力比较正常。奇瑞的发动机不拼起步速度。你仔细看1.6T的2000转才起压。实用中感觉起步慢，1500转起压甚至更低转速起压的，你开起来就会觉得油门蹿的很例如vv5的1.5T。市内跟车如果油门蹿，哪怕是自动挡车，开着也累。我个人觉得起压慢点堵车的时候跟车舒服。网上有实测，GS4和1.6T的瑞虎8比速度，起步的时候慢于GS4，后段转速起来，最后冲线的是瑞虎8。
说得不错嘛，不过不够齐全，我帮你补充一点。双离合有弹射起步限制，测试零百加速的时候只能1600转起步，很明显，变速箱被行车电脑限制起步的输出功率和扭矩，这样做不单单是你说跟车不至于油门很窜容易追尾的问题，还同时保护脆弱的双离合变速箱，提高耐用性和稳定性。同理，CVT也是很脆弱的变速器，忌讳暴力起步，同样被限制输出。行驶中也禁止大脚狠踹油门。只要踹得狠，没有踹不断的CVT钢带
没事的，放心。发动机不至于那么脆弱。这台车太重，超过一吨半，起步不拉高点转速的话，起步会很慢。
7.49-14.99万
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1750转才起压，起步2000才感觉来动力比较正常。奇瑞的发动机不拼起步速度。你仔细看1.6T的2000转才起压。实用中感觉起步慢，1500转起压甚至更低转速起压的，你开起来就会觉得油门蹿的很例如vv5的1.5T。市内跟车如果油门蹿，哪怕是自动挡车，开着也累。我个人觉得起压慢点堵车的时候跟车舒服。网上有实测，GS4和1.6T的瑞虎8比速度，起步的时候慢于GS4，后段转速起来，最后冲线的是瑞虎8。
说得不错嘛，不过不够齐全，我帮你补充一点。双离合有弹射起步限制，测试零百加速的时候只能1600转起步，很明显，变速箱被行车电脑限制起步的输出功率和扭矩，这样做不单单是你说跟车不至于油门很窜容易追尾的问题，还同时保护脆弱的双离合变速箱，提高耐用性和稳定性。同理，CVT也是很脆弱的变速器，忌讳暴力起步，同样被限制输出。行驶中也禁止大脚狠踹油门。只要踹得狠，没有踹不断的CVT钢带
没事的，放心。发动机不至于那么脆弱。这台车太重，超过一吨半，起步不拉高点转速的话，起步会很慢。