当选择外循环时，空调的温度设置的高，当车内温度低，冷却液会通过空调散热口，车速高了以后室外高压空气压进车内，风扇关闭时也会进风。当风吹过散热器后就会是热风。（这个热风不是空调机的，是发动机的冷却液的热量） 避免吹热风，把温度调低就好了。尤其是高速的时候，会不断进入新鲜空气
那是发动机的运转产生的热量
调成内循环，或吹脚 风道口就没有了。在外循环发动机的热量就能进来
打到内循环就好了！
只是内外开关总是开了再关，不知根。直接控制温度就好了啊！
看主帖好吧？
不是空调，是发动机的热气，应该你打开了空气外循环吧
发动机热气很少进到驾驶室，除非5万元的车没有隔热
外循环
发动机散热
18.59-26.39万
参配
图片
点评
问答
29.98-36.79万
12.69-16.69万
21.68-30.38万
39.69-45.89万
9.78-16.19万
17.98-22.88万
当选择外循环时，空调的温度设置的高，当车内温度低，冷却液会通过空调散热口，车速高了以后室外高压空气压进车内，风扇关闭时也会进风。当风吹过散热器后就会是热风。（这个热风不是空调机的，是发动机的冷却液的热量）
避免吹热风，把温度调低就好了。尤其是高速的时候，会不断进入新鲜空气
那是发动机的运转产生的热量
调成内循环，或吹脚 风道口就没有了。在外循环发动机的热量就能进来
打到内循环就好了！
只是内外开关总是开了再关，不知根。直接控制温度就好了啊！
看主帖好吧？
不是空调，是发动机的热气，应该你打开了空气外循环吧
发动机热气很少进到驾驶室，除非5万元的车没有隔热
那是发动机的运转产生的热量
当选择外循环时，空调的温度设置的高，当车内温度低，冷却液会通过空调散热口，车速高了以后室外高压空气压进车内，风扇关闭时也会进风。当风吹过散热器后就会是热风。（这个热风不是空调机的，是发动机的冷却液的热量）
避免吹热风，把温度调低就好了。尤其是高速的时候，会不断进入新鲜空气
调成内循环，或吹脚 风道口就没有了。在外循环发动机的热量就能进来
外循环
发动机散热