这车最少

唉呀！没发现买50万的车人都这么有空，在这里跟我们这些穷人聊天

一年两次事故自己找服务，每次算高级服务500，10年才1万

不用担心，就算经营不下去了，蔚来属于优质资产，一定有大量想接盘的。就像当年劳斯莱斯出售的时候大家都抢一样。

沃尔沃都被吉利受够了，通用都不灵了，倒闭不倒闭谁说的好，这就得看命，这不还有人往里扔钱呢吗，既然有就说明短期内倒闭风险不大，因为投资的人也不是傻子，把钱白给李斌不求回报。您说呢？

蔚来报表显示当前每卖一辆车亏损两万多，并不是非常夸张的数字。可是要想长期经营下去，至少要在成本上找补，途径一是提高销量，摊薄成本，这一条路对自许高端的品牌颇有难度，甚至不如寄望全行业成本下降；二是降低售后服务成本，老实讲这条路好走的多，但是估计特不会去走。因为，产于销真的重要吗？蔚来只要把身价保持在高位足够长的时间，慢慢地腾转身位，谁又在乎身后事呢。

蔚来汽车小毛病不少的，各种异响。至于硬伤的话，现在卖的蔚来都是3年前的技术，三电质量不好，辅助驾驶mobileeye硬件已经过时了。而最新的et7新的硬件没经过验证，软件更需要三年时间慢慢ota，三电系统说是上碳化硅，其实也是没法充分验证的产品，一堆风险。还有能量回收超级烂，蔚来的车续航短能耗高是有原因的。最后就是这个全铝车身真是坑，车门上划一道线，就得换车门。

那就别买造车新势力的车没有传统汽车做支撑确实有风险！

40万420续航？