真是偏执的天才，就喜欢马自达这种坚持自我的精神，将自己的优势发挥到了极致，CX-8绝不是盖的，高速难在超车都很有底气
注重内饰的豪华开车必定会分心。像CX-8这种内饰简洁的风格，隐藏的科技配置，尽显低调的奢华。开车也会专注。
CX-5虽是一辆SUV开起来却有轿跑般的感受，因为有着独家黑科技加速度矢量控制系统，这个系统真的太专业了
看到过许多人在开车的时候眼睛离开前方道路或者手离开方向盘，就是因为被一些事物给吸引了。每次坐在旁边我都感觉很不安全，马自达CX-5将信息合理分布，能够降低开车分心的可能，不管对开车还是坐车的人来说都更为安全，是是家庭用车的好选择
CX-5相比其他车，仪表盘三个炮筒，够运动的，底盘的扎实程度和方向盘的回馈力告诉你，你在开一台马自达。目前马自达的车型都是引擎盖延伸，在正面与下方呈直角，不会给人以尖尖的感觉最重要的是颜值颜值颜值！
CX-5底盘较高，好像是22cm,南方这边下雨，上个月回城国道积水，很多车不敢走，看前面走了几辆轿车后，挂了个手动1挡，自信趟过，有一次高速开车，左轮过积水，车辆感觉要失控，所以必须要安全性，信仰四驱。
推荐CX-5，一定自己去试驾体验亲自比对下。你如果经常自驾游，上高速多的话，最好能找到想购买目标车型的同款车，租来开一天各种速度路况都试下，或找同城已提车车友的车，开上高速体验下，因为4s店低速试驾，高速下的体验是体验不到的
skyactive包括了引擎技术、变速箱技术和匹配、悬挂底盘优化和车架轻量化和钢性强化。其中车架的部分就是和安全性直接挂钩的，skyactive包括了引擎技术、变速箱技术和匹配、悬挂底盘优化和车架轻量化和钢性强化。其中车架的部分就是和安全性直接挂钩的
CX-5虽是一辆SUV开起来却有轿跑般的感受，这都得力于他的独家黑科技加速度矢量控制系统，这个系统真的太专业了
二代CX-5不止这一个安全系统，还有低速刹车辅助系统，车道偏离警示系统，盲点监测，行人探测等等安全配置，配备相当丰富，太省心了。
12.58-21.08万
参配
图片
点评
问答
16.98-22.18万
12.58-18.48万
17.98-23.78万
12.98-18.48万
13.72-18.52万
9.78-16.19万
真是偏执的天才，就喜欢马自达这种坚持自我的精神，将自己的优势发挥到了极致，CX-8绝不是盖的，高速难在超车都很有底气
注重内饰的豪华开车必定会分心。像CX-8这种内饰简洁的风格，隐藏的科技配置，尽显低调的奢华。开车也会专注。
CX-5虽是一辆SUV开起来却有轿跑般的感受，因为有着独家黑科技加速度矢量控制系统，这个系统真的太专业了
看到过许多人在开车的时候眼睛离开前方道路或者手离开方向盘，就是因为被一些事物给吸引了。每次坐在旁边我都感觉很不安全，马自达CX-5将信息合理分布，能够降低开车分心的可能，不管对开车还是坐车的人来说都更为安全，是是家庭用车的好选择
CX-5相比其他车，仪表盘三个炮筒，够运动的，底盘的扎实程度和方向盘的回馈力告诉你，你在开一台马自达。目前马自达的车型都是引擎盖延伸，在正面与下方呈直角，不会给人以尖尖的感觉最重要的是颜值颜值颜值！
CX-5底盘较高，好像是22cm,南方这边下雨，上个月回城国道积水，很多车不敢走，看前面走了几辆轿车后，挂了个手动1挡，自信趟过，有一次高速开车，左轮过积水，车辆感觉要失控，所以必须要安全性，信仰四驱。
推荐CX-5，一定自己去试驾体验亲自比对下。你如果经常自驾游，上高速多的话，最好能找到想购买目标车型的同款车，租来开一天各种速度路况都试下，或找同城已提车车友的车，开上高速体验下，因为4s店低速试驾，高速下的体验是体验不到的
skyactive包括了引擎技术、变速箱技术和匹配、悬挂底盘优化和车架轻量化和钢性强化。其中车架的部分就是和安全性直接挂钩的，skyactive包括了引擎技术、变速箱技术和匹配、悬挂底盘优化和车架轻量化和钢性强化。其中车架的部分就是和安全性直接挂钩的
CX-5虽是一辆SUV开起来却有轿跑般的感受，这都得力于他的独家黑科技加速度矢量控制系统，这个系统真的太专业了
二代CX-5不止这一个安全系统，还有低速刹车辅助系统，车道偏离警示系统，盲点监测，行人探测等等安全配置，配备相当丰富，太省心了。