纯电车型电池包很大，能量高、热管理的难度比较苛刻。 现在常见的增程式车型，电池包都不大。比如赛力斯就是个35度电的电池板，续航里程也180km。这个热管理的工程难度级别已经是不高的了。 所以选择增程式电动车，只要是正规厂家品控做的还可以，电池包和热管理模组都是成熟大厂的部品采购，消费者是可以放心使用的。赛力斯增程型的电池包组件是比亚迪电池+华为赛力斯驼峰智能管理系统。比较节省能源，又能有效地对电池组热量管理做好控制。
你咋懂那么多
刀片电池也不是神，用的比亚迪811三元锂电，如果刀片电池全都OK，比亚迪就不要生产三元锂电了
赛力斯的电池技术也不会燃烧的，你看最近什么新能源汽车燃烧的，都什么年代了
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点评
问答
24.98-30.98万
30.00-39.00万
11.79-15.49万
20.49-25.99万
31.98-37.98万
57.30-85.80万
纯电车型电池包很大，能量高、热管理的难度比较苛刻。
现在常见的增程式车型，电池包都不大。比如赛力斯就是个35度电的电池板，续航里程也180km。这个热管理的工程难度级别已经是不高的了。
所以选择增程式电动车，只要是正规厂家品控做的还可以，电池包和热管理模组都是成熟大厂的部品采购，消费者是可以放心使用的。赛力斯增程型的电池包组件是比亚迪电池+华为赛力斯驼峰智能管理系统。比较节省能源，又能有效地对电池组热量管理做好控制。
你咋懂那么多
刀片电池也不是神，用的比亚迪811三元锂电，如果刀片电池全都OK，比亚迪就不要生产三元锂电了
赛力斯的电池技术也不会燃烧的，你看最近什么新能源汽车燃烧的，都什么年代了