V 260 L提供了C（舒适）、S（运动）、E（经济）、M（手动）在内的四种驾驶模式可选，能够满足消费者对于不同驾驶场景需求。不过在我看来，驾驶这样一台大MPV，还是老老实实切换到舒适模式吧，要不然后排的“老板”可能就要“骂街”了。
该车在欧洲属厢式货车底盘，在乘坐舒适性方面，V 260 L全系标配了四轮空气悬架系统。由空气包替代了传统金属螺旋弹簧，这使得V 260 L在面对细碎振动时，能够悄无声息化解掉，即使驶过较大坑洼、或是减速带时，空气悬架也能将生硬冲击感化作柔的振动。并且，这种底盘表现并不是只出现在车内某一个部位，全车任何位置都能感受到空气悬架这份柔和中又饱含韧劲的独特底盘质感。
2021～2022款V-260L全系车型标配4轮空气悬挂属“半主动空气悬挂系统”只能升降车辆底盘，改变前后桥的偏频调整，不能实现底盘软硬可。全新V-260L所有车型均可以增配底盘连续可调阻尼系数电磁减振器，真正实现自适应连续可调软硬控制功能。完美诠释了主动悬挂系统优越性（电磁减振器系统阻尼系数连续可调，原装空气悬挂系统刚度系数连续调节）……