优惠五万的车北京只有三台了，厂家不生产了

去年13.5左右买的。今年问了问还差不多，没便宜还涨钱了

坐标成都，没装电加热，也没装柴油加热，春夏秋季日常通勤打9折，开空调制冷会少些，但也够用。上高速开到100以上，那一段耗电会剧增，可能在7折以下。冬季最冷的时候，打5折(开空调制热)。北京最好确认一下能不能加装柴油加热，装了那个会好很多，要不然冬季不光续航不行，充电也很慢。北京冬天那个气温，只要是电动车续航肯定打骨折，这个不管啥品牌都一样，不要听销售忽悠。威马还算好有柴暖这个方案，比电加热给力多了。

最简单而且易懂的问题：威马车机告诉车主13度电可以跑100公里，然而仪表盘会告诉车主53度电，只能支持200KM的续航范围，当然这是有以下条件限制的。我本身开车属于温柔型，整个冬天基本没有开空调，车速在五环上保持80KM/H，国家高速上不会超过95KM/H，同时没有急刹车或急加速，当然也打开了ECO模式。即使作为车主的我在开威马上付出了再多努力，续航也只有200KM。总结一下，53度电的费用只够支撑200KM，这就是威马的真实水平。
为什么我会如此在意威马的续航，因为续航直接与电动汽车BMS以及电控的品质挂钩，纵观威马可以做到NEDC400的成绩，然而失去了BMS和电控的水准，NEDC400也只是一个噱头。通俗来讲，威马说自己的车可以跑400KM或500KM，甚至600KM，但换作车主，经过一定时间的使用，真实水平会稳定在200KM，250KM以及300KM。