两个牌子的车都不成熟，一个刹车常失常发神经，一个从来没人开过！
我海南第一台，开了9天了，非常牛掰
60多你买不到X吧？其次特斯拉问题还少吗？既然都是碰运气何不来试试这个？空间肯定是比X好使
个人觉得少放点心思在六座车型上，主打五六十万的四座市场，优化第二排的座椅互动以及人机互动，优化行李仓布局，这车还能避开同类产品的空间挤压走特令独行路线。
不舍弃一部分某个时间需要六座出行的用户，如何更好地服务大多数时候只需四口出行的用户？再说了真要五六人以上出行换个车开不就行了？这车稀奇古怪的内部空间明明四座最可取偏偏安排个门槛最高的车型，搞得六座车第二排只有一个所谓皇帝位 其代价还得是副驾驶座位必须前移靠背倾斜，五米多的车长设计师贪心了…
问题拉你们还敢买 白送都不要我惜命
把现在六座的车型第三排去掉，第二排座椅位置再稍微后移提高腿部空间，在优化后面的行李仓甚至是跟第二排成员的交互，不比强行上个第三排更理性？买这车的谁家没个六七座的车，委屈哪两位成员塞进这个可怕的第三排！
就智能交互以及智能驾驶这块，hiphi x从量产交付这一刻开始，就已经落伍主流了。放在正常视角对比所谓的燃油车这也不是什么硬伤，毕竟走的路线酷炫屌炸天，但若是再加上这个定价去扎堆电动车市场那又不一样了。先不管特斯拉的plus1.9秒，就说蔚来的厚积薄发小鹏智能逻辑的数据积累最不济还有几个妖魔鬼怪激光雷达的扎堆，你个68万到80万的电动车强行拿蒲扇扇出香味的做法，我反正持保留意见
毫无疑问高合，仔细对比配置表和价差，68万六座顶配配置毫无疑问诚意满满，唯一担心的耐久度虽然只有时间给答案，但最靠谱的新势力造车高管团队也是我敢于下单的原因，月底全国开启试驾自己去体验下，毕竟每个人主观感受不同。（选择电车最好确保自己可以安装家充桩）
60万买modelx，你想多了。二手买个三年前款差不多 最新款modelx，99万高性能P版。加座椅换内饰换大轮毂加fsd，这就奔着120万去了。
买车要抛开品牌
特斯拉
57.00-80.00万
参配
图片
点评
问答
49.80-59.80万
24.59-28.59万
26.90-76.90万
33.90-44.90万
20.99-33.99万
25.89-36.89万
两个牌子的车都不成熟，一个刹车常失常发神经，一个从来没人开过！
我海南第一台，开了9天了，非常牛掰
60多你买不到X吧？其次特斯拉问题还少吗？既然都是碰运气何不来试试这个？空间肯定是比X好使
个人觉得少放点心思在六座车型上，主打五六十万的四座市场，优化第二排的座椅互动以及人机互动，优化行李仓布局，这车还能避开同类产品的空间挤压走特令独行路线。
不舍弃一部分某个时间需要六座出行的用户，如何更好地服务大多数时候只需四口出行的用户？再说了真要五六人以上出行换个车开不就行了？这车稀奇古怪的内部空间明明四座最可取偏偏安排个门槛最高的车型，搞得六座车第二排只有一个所谓皇帝位 其代价还得是副驾驶座位必须前移靠背倾斜，五米多的车长设计师贪心了…
问题拉你们还敢买 白送都不要我惜命
把现在六座的车型第三排去掉，第二排座椅位置再稍微后移提高腿部空间，在优化后面的行李仓甚至是跟第二排成员的交互，不比强行上个第三排更理性？买这车的谁家没个六七座的车，委屈哪两位成员塞进这个可怕的第三排！
就智能交互以及智能驾驶这块，hiphi x从量产交付这一刻开始，就已经落伍主流了。放在正常视角对比所谓的燃油车这也不是什么硬伤，毕竟走的路线酷炫屌炸天，但若是再加上这个定价去扎堆电动车市场那又不一样了。先不管特斯拉的plus1.9秒，就说蔚来的厚积薄发小鹏智能逻辑的数据积累最不济还有几个妖魔鬼怪激光雷达的扎堆，你个68万到80万的电动车强行拿蒲扇扇出香味的做法，我反正持保留意见
毫无疑问高合，仔细对比配置表和价差，68万六座顶配配置毫无疑问诚意满满，唯一担心的耐久度虽然只有时间给答案，但最靠谱的新势力造车高管团队也是我敢于下单的原因，月底全国开启试驾自己去体验下，毕竟每个人主观感受不同。（选择电车最好确保自己可以安装家充桩）
60万买modelx，你想多了。二手买个三年前款差不多
最新款modelx，99万高性能P版。加座椅换内饰换大轮毂加fsd，这就奔着120万去了。
买车要抛开品牌
特斯拉