四驱更好
四驱标配360
有钱直接上四驱，预算不够40tfsi
现在两驱减配360了，四驱多个360 四驱20寸轮毂，别的没啥了
A6L搭载的是适时四驱，因此在通过性和动力性能方面肯定会比两驱更加优秀。这里的通过性能并不是指越野的通过性能，而是指冰雪湿滑路面的通过性能。北方的朋友会遇到冬天道路结冰的情况应该会更加有体会，两驱遇到冰雪道路很大可能会打滑，而四驱则可以轻易通过。但相对的，因为四驱系统多出一套将动力传递到后轮的装置，所以车重以及动力损耗都会更高，从而导致油耗上升。为了减少四驱系统造成的油耗升高，奥迪A6L采用了适时四驱，在正常行驶时会以100%前驱的形式驱动车辆。并且在后桥的差速器里还有一套离合器由于控制差速器与中央传动轴的连接，正常前驱行驶时，离合器会断开差速器和传动轴的连接，避免后轮带动中央传动轴转动造成动力损耗。总的来说，奥迪A6L买四驱还是有必要的，而且这套适时四驱系统也在为车主尽力省油。 所以，买四驱的比较好
360
奥迪的两驱 也是纵置平台 可不是 廉价的的民用代步车——横置前驱平台， 这个平台，确实比较高级， 前驱的推头现象，在同尺寸的前驱车里是最弱的，而且操控感最好的 至于四驱，虽然阉割了，但是依然吊打隔壁
42.79-65.68万
参配
图片
点评
问答
46.08-63.78万
42.78-53.13万
28.97-34.17万
33.98-39.98万
29.85-43.25万
39.75-48.90万
四驱更好
四驱标配360
有钱直接上四驱，预算不够40tfsi
现在两驱减配360了，四驱多个360 四驱20寸轮毂，别的没啥了
A6L搭载的是适时四驱，因此在通过性和动力性能方面肯定会比两驱更加优秀。这里的通过性能并不是指越野的通过性能，而是指冰雪湿滑路面的通过性能。北方的朋友会遇到冬天道路结冰的情况应该会更加有体会，两驱遇到冰雪道路很大可能会打滑，而四驱则可以轻易通过。但相对的，因为四驱系统多出一套将动力传递到后轮的装置，所以车重以及动力损耗都会更高，从而导致油耗上升。为了减少四驱系统造成的油耗升高，奥迪A6L采用了适时四驱，在正常行驶时会以100%前驱的形式驱动车辆。并且在后桥的差速器里还有一套离合器由于控制差速器与中央传动轴的连接，正常前驱行驶时，离合器会断开差速器和传动轴的连接，避免后轮带动中央传动轴转动造成动力损耗。总的来说，奥迪A6L买四驱还是有必要的，而且这套适时四驱系统也在为车主尽力省油。
所以，买四驱的比较好
360
奥迪的两驱 也是纵置平台
可不是 廉价的的民用代步车——横置前驱平台，
这个平台，确实比较高级，
前驱的推头现象，在同尺寸的前驱车里是最弱的，而且操控感最好的
至于四驱，虽然阉割了，但是依然吊打隔壁