CDD就跟空悬差不太多
ccd是避震器的技术，是20万b级车上的软硬调节技术的电子升级版。而空气悬挂是悬挂系统（弹簧）的技术，主要用途是控制车身高度
学习了
谢谢诸位！今天去试驾了，销售说领航员上也是这套ccd，说它上面没有搭载空气悬挂，空气悬挂只有飞行家上有。这就奇怪了，空气悬挂更高级呀，为什么飞行家上有，再高一档的领航员上却没有？
Ccd是可变阻尼悬挂，不知道航海家的是电磁悬挂还是液压式。通过电脑调节悬架软硬，每秒侦测路况500次，非常高效。空气悬架没开过，没法评判哪个效果好，但是比空气悬挂耐用（我记得）。我昨天看了林肯大陆的ccd悬架模式讲解，可以在d/s中修改悬架避震模式。城市里用舒适模式，高速用标准，山路用运动。
确实。运动模式贴地性也很好
嗯，我觉得航海家避震做的很好的了，比X3、GLC、Q5都舒服
空气弹簧主要是改变车身高度，调节悬挂阻尼的能力不如这个。世界上最快的可变悬挂是电磁mrc
简单说就是个电子调节装置，能扫描路况自动调节悬架软硬舒适度，以系统逻辑最优方案通过。有ccd指定比普通悬挂好点吧，但它还是机械臂的悬挂，空气悬挂的原理不一样，空气悬挂是悬挂中间有气囊，通过充气和压缩空气来实现减震，后期保养维修成本比较高，而且有些品牌的空悬容易坏。主要还是看车调教，普通悬挂也一样可以调教的非常舒适。
空悬很容易坏，太坑了
两个东西，高配同时配备的，都是提高舒适性的
CCD跟空气悬挂不一样。 CCD是通过行车电脑自己根据路面情况，制动调节悬挂的软硬。 没有空气悬挂舒服，但是造价比空气悬挂便宜些…
这个真心没办法，我们这些消费者左右不了啊… 只能说：遇到什么问题，故障，再去解决了…
只要把问题解决，问谁都可以。重要的是结果。
32.88-46.88万
参配
图片
点评
问答
22.98-30.98万
23.58-34.58万
50.08-76.38万
27.78-35.28万
33.50-39.50万
37.99-57.69万
CDD就跟空悬差不太多
ccd是避震器的技术，是20万b级车上的软硬调节技术的电子升级版。而空气悬挂是悬挂系统（弹簧）的技术，主要用途是控制车身高度
学习了
谢谢诸位！今天去试驾了，销售说领航员上也是这套ccd，说它上面没有搭载空气悬挂，空气悬挂只有飞行家上有。这就奇怪了，空气悬挂更高级呀，为什么飞行家上有，再高一档的领航员上却没有？
Ccd是可变阻尼悬挂，不知道航海家的是电磁悬挂还是液压式。通过电脑调节悬架软硬，每秒侦测路况500次，非常高效。空气悬架没开过，没法评判哪个效果好，但是比空气悬挂耐用（我记得）。我昨天看了林肯大陆的ccd悬架模式讲解，可以在d/s中修改悬架避震模式。城市里用舒适模式，高速用标准，山路用运动。
确实。运动模式贴地性也很好
嗯，我觉得航海家避震做的很好的了，比X3、GLC、Q5都舒服
空气弹簧主要是改变车身高度，调节悬挂阻尼的能力不如这个。世界上最快的可变悬挂是电磁mrc
简单说就是个电子调节装置，能扫描路况自动调节悬架软硬舒适度，以系统逻辑最优方案通过。有ccd指定比普通悬挂好点吧，但它还是机械臂的悬挂，空气悬挂的原理不一样，空气悬挂是悬挂中间有气囊，通过充气和压缩空气来实现减震，后期保养维修成本比较高，而且有些品牌的空悬容易坏。主要还是看车调教，普通悬挂也一样可以调教的非常舒适。
空悬很容易坏，太坑了
两个东西，高配同时配备的，都是提高舒适性的
CCD跟空气悬挂不一样。
CCD是通过行车电脑自己根据路面情况，制动调节悬挂的软硬。
没有空气悬挂舒服，但是造价比空气悬挂便宜些…
这个真心没办法，我们这些消费者左右不了啊…
只能说：遇到什么问题，故障，再去解决了…
只要把问题解决，问谁都可以。重要的是结果。