车不行
好像三电都一样，一个标550，一个标600我觉得还是550靠谱
A的风阻小，轮胎也窄，所以续航按道理说应该更多
好像每个车栏目的测出来的续航都不太一样。同样电池同样电机但几何A车身更轻，胎宽也窄一些，风阻系数也小一点，理论说续航应该更多一些吧。个人观点…
同意，风阻和轮胎窄
没一个正儿八经的回答。 我也有同样的疑问，没想到点进来这么冷清，看来几何确实很凉。 同样的三电同样的调教，理论上轿车风阻更小，轿车应该更省电。然而这都是在排除其余所有变量的理想情况下，但是现实是，实际使用过程中其他变量都没法排除。这样的结论本身就是站不住脚的。
我的C现在的天气跑，1/3高速其他日常路，基本上实际和表显1:1
我没问内饰，内饰再好 跑不远有何用？
几何有自己的三电技术吗？
有这个说法吗？你要用同样电池同配制的对比，应该差不多吧
是A比2019的C还是2021的C？ APro比2021的C呢？
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车不行
好像三电都一样，一个标550，一个标600我觉得还是550靠谱
A的风阻小，轮胎也窄，所以续航按道理说应该更多
好像每个车栏目的测出来的续航都不太一样。同样电池同样电机但几何A车身更轻，胎宽也窄一些，风阻系数也小一点，理论说续航应该更多一些吧。个人观点…
同意，风阻和轮胎窄
没一个正儿八经的回答。
我也有同样的疑问，没想到点进来这么冷清，看来几何确实很凉。
同样的三电同样的调教，理论上轿车风阻更小，轿车应该更省电。然而这都是在排除其余所有变量的理想情况下，但是现实是，实际使用过程中其他变量都没法排除。这样的结论本身就是站不住脚的。
我的C现在的天气跑，1/3高速其他日常路，基本上实际和表显1:1
我没问内饰，内饰再好 跑不远有何用？
几何有自己的三电技术吗？
有这个说法吗？你要用同样电池同配制的对比，应该差不多吧
是A比2019的C还是2021的C？
APro比2021的C呢？