小鹏P7的N版的智能辅助功能，相当于特斯拉model3的基础版吗？E版+XPiolt3.0相当于model3的EAP吗？就是加了32000的那个。
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现阶段，我觉得小鹏的要好吧。当然特斯拉是超大数据支撑肯定更可信一点。现在类似于眼睛和雷达谁可靠的问题，特斯拉的东西没完善真不好说。
算是这两年比较成功的一个车型
小鹏的XP2.5和XP3.0是完全割裂的两套系统，不完全像特斯拉AP和EAP的关系，AP可以理解为阉割了功能的EAP，ACC/LCC的能力是一样的。但小鹏的3.0用到了高精地图，2.5没有，此外启用的摄像头数量也不一样，因此ngp状态下的过弯能力会比2.5强的多
是呢，涨得太多了，错过了
如果特斯拉标续像去年一样卖23.5万，我无脑推荐你买特斯拉
现在标续卖28万了，和670续航的一个价了，那就喜欢哪个买哪个
N版的基础辅助驾驶比特斯拉的基础辅助驾驶多一个打灯变道的功能，但是车道居中保持能力没有特斯拉强，就是过弯能力差，好几次我开着LCC过弯会自己触发车道偏离预警
还有一点，特斯拉的基础版ap有车道偏离防避功能，就是可以自动打方向避让障碍，小鹏是没有的
很不幸﹐小鹏的NGP到今天还是附助驾驶的天花板﹐如果都有开过的就知道……
对……
确实，我开朋友的P7在八达岭高速跑过，定好目的地后，自动超车，下匝道很好使
基本上可以说是，目前NGP对标的就是EAP，也基本上可以说是国产辅助驾驶最接近特斯拉水平的一个，以后城市版NGP也就是XPILOT3.5对标的是FSD,当然我认为目前还没有任何一家车厂真正有能力对标FSD哪怕是接近，特斯拉软件层面的核心竞争力还是在FSD，目前还是全球碾压级的
明白了，原来有测评说E版和N版的LCC明显感觉不一样，原来是这么回事
嗯，是的，一开始就买就是2万，后期加装是3.6万