分时四驱乱不清楚还是选适时四驱吧
用途不一样
连这两个区别都不知道的话，劝你你选适时四驱。
适时四驱是自动介入，分时四驱是人为介入，没有高强度越野适时四驱完全够用。何况还有两把锁。
分时四驱，是纯越野。不适合公路
图省事省心，选适时四驱。
分时越野更耐造，但是日常绝大多数时候没法用，就是个两驱车，公路行驶没法用分时四驱，适时四驱类似全时四驱，只是分动箱策略不同，除了长时间高强度越野可靠性差点没别的毛病，新出的用在坦克500上的分动箱是最佳方案，带有硬锁的多片离合器分动箱
分时的可靠性高，但前提是得知道怎么用，用错了毁车
当然是分时四驱好一些，分时时间硬连接，比适时四驱的多片离合器的连接结构好。
就是因为是硬连接，搞不好是会断轴的
21.48-27.98万
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17.59-19.99万
18.59-26.39万
15.29-20.99万
22.88-30.18万
33.50-39.50万
15.98-26.98万
分时四驱乱不清楚还是选适时四驱吧
用途不一样
连这两个区别都不知道的话，劝你你选适时四驱。
适时四驱是自动介入，分时四驱是人为介入，没有高强度越野适时四驱完全够用。何况还有两把锁。
分时四驱，是纯越野。不适合公路
图省事省心，选适时四驱。
分时越野更耐造，但是日常绝大多数时候没法用，就是个两驱车，公路行驶没法用分时四驱，适时四驱类似全时四驱，只是分动箱策略不同，除了长时间高强度越野可靠性差点没别的毛病，新出的用在坦克500上的分动箱是最佳方案，带有硬锁的多片离合器分动箱
分时的可靠性高，但前提是得知道怎么用，用错了毁车
当然是分时四驱好一些，分时时间硬连接，比适时四驱的多片离合器的连接结构好。
就是因为是硬连接，搞不好是会断轴的