福特混动一直在国内不出名。虽然是和丰田交叉专利后可以使用同样的架构。但不知道是不是禁止宣传该技术大概实现思路。所以本身4s销售类也不做培训。买前只能在论坛上看看其他车友的反馈来进行大概的逆向分析。而这一套系统刀法精准，账面数据明显低于同类竞品。除非像刚需绿牌和喜欢的敢买。再怎么说大部分人虽然买的起但仍然希望这么多钱出去买个靠谱些而不是质量未知的爷。不过林肯因该是美国那边还是很诚心的，定制的充电桩的线是7.5米，安装人员一看线径5*10还以为是380v的高压充电桩。其实就是个7kw的慢充

考虑电车的话，可能直接上特斯拉或比亚迪了

据说现在可以八折，不知真假。如果是，性价比还不错的

保养，保险都要高，二手几乎没人要，五年之后电机大概率出问题，卖又卖不了，修又修不好，花钱又心疼

你说的同配置差价5万，是指油车尊享和PHEV低配吧？这两个车不带主动刹车，不考虑。
用尊雅对比PHEV高配，差了将近7万块钱，这个差距还是比较大的，足够影响购车选择了。
PHEV高配相比尊雅多了1.5W大灯和音响选装包，还有一个四驱，电动的。车辆重了400kg左右。
说到底还是价格差距太大，如果降到和四驱尊雅差不多或者略贵的价位，因为配置加持，选择的人就多了。以现在的价格差，大部分人会觉得没必要，有这7万块钱，干点啥不好，油耗的差异，得多少年才收回差价，注意，只是收回差价，收回之后才是开始体现优势。

1.5t三缸国人还是抗拒的，要是2.0t的话会考虑，问题是就不是现在这个价钱了。

油耗省，但是换电池的时候我怕把省的钱全搭进去不说还得多掏钱

现在购置税减半，所以买PHEV差价进一步拉大

1.5的发动机不如直接买油车，毕竟聪明的人比较多