顿到你怀疑人生，这个目前是最顿的了，没有之一。
湿式双离合在低速换挡时确实容易出现顿挫，但是也要看各大车企的TCU调教配合。 其实奔驰的湿式双离合也是分高低端型号的，低端车型用的是格特拉克7速湿式双离合，而高端车型用的是奔驰自研的8速湿式双离合，区分的最好方法就是奔驰车型低于32万的基本都是低端双离合，所有车企里把双离合玩的最明白的还是大众集团。 总而言之所有变速箱都有各自优点和不足，至于如何选择: 如果想要耐用可靠同时有一定驾驶感就选AT。 如果想要经济实惠纯家用买菜就选CVT。 如果非常重视驾驶乐趣喜欢贴地飞行的就一定要选湿式双离合。
手机打字不易尤其是我这种老年人
2.5纯油起步时候踩的越深，拉扯感越严重，要是轻踩油门起步就没事，或者直接运动模式下起步也不会有感觉，主要车型定位就不是暴躁型。如果想要低速猛踩无顿挫感或者少拉扯感建议考虑丰田混动或者湿式双离合车型
双离合顿挫更明显，我开朋友奔驰湿式双离合严重顿挫
简直如CVT 般平顺
是吗？为什么我试驾凯美瑞2.5有顿挫不都是同样2.5+8at吗
等你公里数上万了你就感觉出来了
不知道，还没买
没有。我是没有感觉出来。可能偶尔会有一下，可以或略不计。要是非得计较，那我感觉这个价位没有别的车可选了
我试驾凯美瑞2.5有顿挫感
17.88-25.68万
参配
图片
点评
问答
17.98-23.88万
17.49-24.69万
17.18-25.98万
29.99-48.89万
16.45-23.99万
顿到你怀疑人生，这个目前是最顿的了，没有之一。
湿式双离合在低速换挡时确实容易出现顿挫，但是也要看各大车企的TCU调教配合。
其实奔驰的湿式双离合也是分高低端型号的，低端车型用的是格特拉克7速湿式双离合，而高端车型用的是奔驰自研的8速湿式双离合，区分的最好方法就是奔驰车型低于32万的基本都是低端双离合，所有车企里把双离合玩的最明白的还是大众集团。
总而言之所有变速箱都有各自优点和不足，至于如何选择:
如果想要耐用可靠同时有一定驾驶感就选AT。
如果想要经济实惠纯家用买菜就选CVT。
如果非常重视驾驶乐趣喜欢贴地飞行的就一定要选湿式双离合。
手机打字不易
尤其是我这种老年人
2.5纯油起步时候踩的越深，拉扯感越严重，要是轻踩油门起步就没事，或者直接运动模式下起步也不会有感觉，主要车型定位就不是暴躁型。如果想要低速猛踩无顿挫感或者少拉扯感建议考虑丰田混动或者湿式双离合车型
双离合顿挫更明显，我开朋友奔驰湿式双离合严重顿挫
简直如CVT 般平顺
是吗？为什么我试驾凯美瑞2.5有顿挫
不都是同样2.5+8at吗
等你公里数上万了你就感觉出来了
不知道，还没买
没有。我是没有感觉出来。可能偶尔会有一下，可以或略不计。要是非得计较，那我感觉这个价位没有别的车可选了
我试驾凯美瑞2.5有顿挫感