我看这兄弟，之前应该是开火箭的吧
这便是马自达
自吸车一般油门踏板比较线性上坡要深踩，想要提速快用拨片多降几档，深踩发动机声音不会像小排量涡轮机声嘶力竭，起码是zoomzoom声，冷启动声音大的车很多，要平顺可以选择CVT，不过现在很多CVT会模仿换挡动作，高速飘是因为方向盘比较精准，又没有可变转向比，所以你开起来会觉的飘。15w左右次世代昂克赛拉还是不错，个人觉得这车除了方向盘圈数有点多，高速隔音差，其他都还可以。
，我今天试驾了，就是隔音不太好，别的都挺满意，起步肉，可劲踩，声音大但是提速足够了
只是说一下自己开车的感受，咋这么多阴阳怪气的呢？，这是我第一台车，以前租车也开过，大众，和丰田的车，没有感觉这么无力，提速时声音是真的大
今天我去试驾了，起步声音是真大，不过提速40以内慢，过了40很快到100，隔音最不满意，别的还好
这车只有低速顿挫，没有加速顿挫，如果你要毫无换挡感，请去隔壁买CVT。
抱歉没说清楚，是低速减速顿挫。
转速都没上来，都没足够的空气，你让它拿什么給点力，起步不得个3000转都对不起自吸的特性，少了40吗转速上来，怎么踩怎么有，1到2档确实会有点顿挫这个不假，可以试下让变速箱自主学习下，如何学习自己找视频教学
提速慢就深踩油门呀，自吸发动机本来就是高转速出力，得降挡把转速拉上去才有推背感，声音也自然会大。 马3悬架硬，好处是刹车，转弯的支撑很强，坏处嘛，像你说的感觉轮胎没气似的，而且高速上对路面反馈也会很积极，会导致你觉得高速不稳，但其实车子并不会失控，马3的底盘操控性是很强的，不用担心。 还有这车方向比较灵敏，可能也会觉得不稳，这个适应一下就好了
自吸的，转数往3000以上踩
买车前没做功课
开过涡轮增压的车再开自吸就是这么难受。建议高速不要超车，不要超过100公里时速。
2.0也还好啊，只要舍得踩油门
2.0肯给油，红绿永远是第一个冲出去
8.99-18.99万
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10.87-14.57万
9.99-14.69万
12.99-19.99万
12.99-18.69万
10.89-13.99万
8.18-10.88万
我看这兄弟，之前应该是开火箭的吧
这便是马自达
自吸车一般油门踏板比较线性上坡要深踩，想要提速快用拨片多降几档，深踩发动机声音不会像小排量涡轮机声嘶力竭，起码是zoomzoom声，冷启动声音大的车很多，要平顺可以选择CVT，不过现在很多CVT会模仿换挡动作，高速飘是因为方向盘比较精准，又没有可变转向比，所以你开起来会觉的飘。15w左右次世代昂克赛拉还是不错，个人觉得这车除了方向盘圈数有点多，高速隔音差，其他都还可以。
只是说一下自己开车的感受，咋这么多阴阳怪气的呢？，这是我第一台车，以前租车也开过，大众，和丰田的车，没有感觉这么无力，提速时声音是真的大
今天我去试驾了，起步声音是真大，不过提速40以内慢，过了40很快到100，隔音最不满意，别的还好
这车只有低速顿挫，没有加速顿挫，如果你要毫无换挡感，请去隔壁买CVT。
抱歉没说清楚，是低速减速顿挫。
转速都没上来，都没足够的空气，你让它拿什么給点力，起步不得个3000转都对不起自吸的特性，少了40吗转速上来，怎么踩怎么有，1到2档确实会有点顿挫这个不假，可以试下让变速箱自主学习下，如何学习自己找视频教学
提速慢就深踩油门呀，自吸发动机本来就是高转速出力，得降挡把转速拉上去才有推背感，声音也自然会大。
马3悬架硬，好处是刹车，转弯的支撑很强，坏处嘛，像你说的感觉轮胎没气似的，而且高速上对路面反馈也会很积极，会导致你觉得高速不稳，但其实车子并不会失控，马3的底盘操控性是很强的，不用担心。
还有这车方向比较灵敏，可能也会觉得不稳，这个适应一下就好了
自吸的，转数往3000以上踩
买车前没做功课
开过涡轮增压的车再开自吸就是这么难受。建议高速不要超车，不要超过100公里时速。
2.0也还好啊，只要舍得踩油门
2.0肯给油，红绿永远是第一个冲出去
