不管三缸，四缸时间长了都是要抖的，兄弟们
没感觉现在，等我跑到10万公里的时候在来评价，话又说回来这个车就跟人一样保养好不开赌气车不装逼不踩刹车猛加油的只要是正常使用不管是三缸还是四缸车它都可以为你服务很久的，
那你说科鲁泽四缸和三缸后期那个更抖
别买三缸，买八缸，绝对不抖，三缸太抖，每天出发前我都是用绳拴好才走，估计以前夏利三缸，铃木三缸，宝马一系，能开几十万公里，不知道浪费了多少绳子。
有道理
肯定三缸抖啊 要是不抖 不卖个10+都对不起这马力了…………
今天去试驾了，启动的时候声音大。刹停d档有一点抖。刹停n档不抖。行驶没有感觉抖。
不觉得，反正我觉得1.3即使几万公里抖了，换机脚垫来再战
个人很难进行对比，需要大数据进行对比。 长期的驾驶习惯，保养，更换零件，都可以减轻抖动，你很难找出其他条件的都一样的三杠车和四缸车来，很难。 只能说三杠车后期更抖的概率更大。
大数据进行对比不难，但你个人想要进行对比，很难。当然，如果你超级有权或者有钱，当我啥都没说。
一万个人说3不抖，一个人说抖，你也会相信他抖的，人言可畏，所以根本不用对比，而且一辆车开到20w公里有几个人开到20w的，多努力挣钱买好的才是正经问题，不用纠结
我只是做对比而已
抖的话你就别买
每五万公里做抖动对比，四个阶段都对比，科鲁泽的老四缸对比三缸，如果四缸每个阶段都不是稳赢的话，那是不是说明三缸肯定比四缸抖就不成立，，这话你们是否认同？？？或者保守点说，四缸稳定性更好，抖动在每个阶段小赢至对比四缸的科鲁泽
那你买4缸的不完了
是因为官方有数据，让你多念点书，人家不想跟个装睡的人浪费时间，你时间不要钱，人家可贵着呢
五一放假了，老铁
也不一定！
现在反正个人觉得差不多，四缸抖的还不是抖！
9.49-10.89万
参配
图片
点评
问答
8.00-15.19万
10.86-17.49万
7.29-9.69万
6.29-14.98万
12.89-15.89万
，那问题来了，就拿科鲁泽的1.5的老四缸对比1.3的三缸。。分别是五万公里，十万公里，十五万公里或者二十万公里做抖动对比，，你们觉得是不是老四缸稳赢
不管三缸，四缸时间长了都是要抖的，兄弟们
没感觉现在，等我跑到10万公里的时候在来评价，话又说回来这个车就跟人一样保养好不开赌气车不装逼不踩刹车猛加油的只要是正常使用不管是三缸还是四缸车它都可以为你服务很久的，
那你说科鲁泽四缸和三缸后期那个更抖
别买三缸，买八缸，绝对不抖，三缸太抖，每天出发前我都是用绳拴好才走，估计以前夏利三缸，铃木三缸，宝马一系，能开几十万公里，不知道浪费了多少绳子。
有道理
肯定三缸抖啊 要是不抖 不卖个10+都对不起这马力了…………
今天去试驾了，启动的时候声音大。刹停d档有一点抖。刹停n档不抖。行驶没有感觉抖。
不觉得，反正我觉得1.3即使几万公里抖了，换机脚垫来再战
个人很难进行对比，需要大数据进行对比。
长期的驾驶习惯，保养，更换零件，都可以减轻抖动，你很难找出其他条件的都一样的三杠车和四缸车来，很难。
只能说三杠车后期更抖的概率更大。
大数据进行对比不难，但你个人想要进行对比，很难。当然，如果你超级有权或者有钱，当我啥都没说。
一万个人说3不抖，一个人说抖，你也会相信他抖的，人言可畏，所以根本不用对比，而且一辆车开到20w公里有几个人开到20w的，多努力挣钱买好的才是正经问题，不用纠结
我只是做对比而已
抖的话你就别买
每五万公里做抖动对比，四个阶段都对比，科鲁泽的老四缸对比三缸，如果四缸每个阶段都不是稳赢的话，那是不是说明三缸肯定比四缸抖就不成立
，，这话你们是否认同？？？或者保守点说，四缸稳定性更好，抖动在每个阶段小赢
至对比四缸的科鲁泽
那你买4缸的不完了
是因为官方有数据，让你多念点书，人家不想跟个装睡的人浪费时间，你时间不要钱，人家可贵着呢
五一放假了，老铁
也不一定！
现在反正个人觉得差不多，四缸抖的还不是抖！