有一句话说得好，凡是把At变成双离合变速箱的动机，都绕不开成本问题，别听厂家宣传的传动效率
说的对，我也是这么认为
这样搞新款克鲁泽不降五万，都没法买
双离合就是两套手动挡，传动效率高，动力损耗少，所以省油。但是怕拥堵，故障率相对高，离合器片后期肯定要换。 AT就像俩电风扇对着吹，一个带动另外一个，适应各种路况，过载能力强，但是低速时不是刚性连接，所以油耗偏高。
哈哈！双离合还技术成熟了？笑死！
这个双离合型号是什么？是上汽的双离合，还是哪家的双离合。
这俩肯定是at好，用双离合主要是降低成本，其次是双离合传动效率高可以勉强帮一把羸弱的动力。
语文不行建议回去重修去吧，我第一句话就说了，这俩这俩谁跟你扯大众了？这两个变速箱说实话都不咋地，非得矬子里拔将军也是at强，反正我去4s售后做保养见过好几次1.0的英朗来修变速箱的。
at好？那为什么大众高尔夫16万的车还是干式双离合？
这个6AT说实话有点笨。
双离合便宜
哈哈哈
我买他就是看着at的
因为at太肉，跟个老太太一样，不如小伙子有劲
我喜欢AT的皮实耐用
9.49-10.89万
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8.00-15.19万
9.98-14.98万
11.38-14.88万
6.99-12.08万
8.39-9.69万
12.89-15.89万
有一句话说得好，凡是把At变成双离合变速箱的动机，都绕不开成本问题，别听厂家宣传的传动效率
说的对，我也是这么认为
这样搞新款克鲁泽不降五万，都没法买
双离合就是两套手动挡，传动效率高，动力损耗少，所以省油。但是怕拥堵，故障率相对高，离合器片后期肯定要换。
AT就像俩电风扇对着吹，一个带动另外一个，适应各种路况，过载能力强，但是低速时不是刚性连接，所以油耗偏高。
哈哈！双离合还技术成熟了？笑死！
这个双离合型号是什么？是上汽的双离合，还是哪家的双离合。
这俩肯定是at好，用双离合主要是降低成本，其次是双离合传动效率高可以勉强帮一把羸弱的动力。
语文不行建议回去重修去吧，我第一句话就说了，这俩这俩谁跟你扯大众了？这两个变速箱说实话都不咋地，非得矬子里拔将军也是at强，反正我去4s售后做保养见过好几次1.0的英朗来修变速箱的。
at好？那为什么大众高尔夫16万的车还是干式双离合？
这个6AT说实话有点笨。
双离合便宜
哈哈哈
我买他就是看着at的
因为at太肉，跟个老太太一样，不如小伙子有劲
我喜欢AT的皮实耐用