追求绝对的凶猛动力肯定锐际这点没得说。座椅乘坐体验感觉都差不多，后排膝盖空间的话也是同级偏小但还算够用。操控主观上的感受不太好说，反正都肯定不差。油耗不用想着什么6 7个油，自己什么路况自己心知肚明，同级别的车上路基本都是1.6吨的车重，高配四驱的甚至1.8吨，高速巡航什么乘用车都一样省油，低速频繁堵车刹车哪怕飞度也得8个油往上，再加上每个人的脚法暴躁也有很大影响。试驾过昂克赛拉，现在开了一个月锐际，最大个人感受就是，锐际更加简单粗暴，直线地板油凶猛的一匹，昂克赛拉的最大感受是好玩，油门跟脚太爽了，转速针想拉高就拉高，转弯轻盈精准。马自达的地盘感觉更轻盈灵活但不松散，锐际底盘感觉更稳更紧，厚重感。总之两个都是驾驶者之车，开过一次就忘不了那种爽快
论驾驶感受，在极限之内，cx-5驾驶感受比锐际好，听话灵活。但羸弱的动力导致极限不高。其他嘛，马自达也就魂动的样子比锐际好了。
在这问就是锐际
动力操控锐际 其它cx5
是的
车身强度，科技程度也是锐际强吧
当初我也试驾了2.5L的CX5，锐际就不大，CX5的长宽高还没有锐际大，追求动力操控，选锐际没问题，追求平顺纯市区代步，CX5也挺好，他俩油耗差不多，都得九个多。
16.98-22.18万
参配
图片
点评
问答
12.58-21.08万
17.98-23.78万
18.49-23.99万
15.98-23.98万
23.58-34.58万
12.68-16.98万
追求绝对的凶猛动力肯定锐际这点没得说。座椅乘坐体验感觉都差不多，后排膝盖空间的话也是同级偏小但还算够用。操控主观上的感受不太好说，反正都肯定不差。油耗不用想着什么6 7个油，自己什么路况自己心知肚明，同级别的车上路基本都是1.6吨的车重，高配四驱的甚至1.8吨，高速巡航什么乘用车都一样省油，低速频繁堵车刹车哪怕飞度也得8个油往上，再加上每个人的脚法暴躁也有很大影响。试驾过昂克赛拉，现在开了一个月锐际，最大个人感受就是，锐际更加简单粗暴，直线地板油凶猛的一匹，昂克赛拉的最大感受是好玩，油门跟脚太爽了，转速针想拉高就拉高，转弯轻盈精准。马自达的地盘感觉更轻盈灵活但不松散，锐际底盘感觉更稳更紧，厚重感。总之两个都是驾驶者之车，开过一次就忘不了那种爽快
论驾驶感受，在极限之内，cx-5驾驶感受比锐际好，听话灵活。但羸弱的动力导致极限不高。其他嘛，马自达也就魂动的样子比锐际好了。
追求绝对的凶猛动力肯定锐际这点没得说。座椅乘坐体验感觉都差不多，后排膝盖空间的话也是同级偏小但还算够用。操控主观上的感受不太好说，反正都肯定不差。油耗不用想着什么6 7个油，自己什么路况自己心知肚明，同级别的车上路基本都是1.6吨的车重，高配四驱的甚至1.8吨，高速巡航什么乘用车都一样省油，低速频繁堵车刹车哪怕飞度也得8个油往上，再加上每个人的脚法暴躁也有很大影响。试驾过昂克赛拉，现在开了一个月锐际，最大个人感受就是，锐际更加简单粗暴，直线地板油凶猛的一匹，昂克赛拉的最大感受是好玩，油门跟脚太爽了，转速针想拉高就拉高，转弯轻盈精准。马自达的地盘感觉更轻盈灵活但不松散，锐际底盘感觉更稳更紧，厚重感。总之两个都是驾驶者之车，开过一次就忘不了那种爽快
在这问就是锐际
动力操控锐际 其它cx5
是的
车身强度，科技程度也是锐际强吧
当初我也试驾了2.5L的CX5，锐际就不大，CX5的长宽高还没有锐际大，追求动力操控，选锐际没问题，追求平顺纯市区代步，CX5也挺好，他俩油耗差不多，都得九个多。