RX350H的2.5升发动机功率为189匹马力，而NX发动机功率为192匹马力，两者无论是两驱还是四驱电机参数都是一样，RX重了200公斤，宽了60㎜，高了30㎜，为什么两驱各自的加速为RX8.1秒，NX8.7秒。请那位车友解释一下。四驱各自加速为RX7.9秒，NX7.7秒。这个还比较合理，也许在电池配置差异，但无论如何NX在高速或匀速时动力更充沛，加上更短的轴距（后轮的跟踪性更好），轻又小的车身，NX操控性更好，更好开！
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RX是改进版的镍氢电池 这电池的属性已经被丰田摸透了 NX是锂电池 属于新的尝试 要保守一点 所以这是一个正常现象 RX虽然车更重更大 但是却比NX快
RX用的应该是丰田最新第五代THS混动，现在丰田混动车标注的192匹 189匹之类的只是纯燃油发动机马力参数，加上电机其实两款车综和功率都是超过200多匹的。第5代混动就是明显提高了电机功率，因此RX纯燃油发动机参数是不如NX的，但是更高的电机性能，综和动力参数是好于NX的，这一点加速成绩就可以证明，还有就是车身比NX更大更重的情况下实际油耗两车可能差不多，也就是说RX相对更省油。
俩前驱车在这谈操控
不要太搞笑，操控包括动力，前后配重比，悬挂支撑，轮胎支撑，轮胎摩擦面积。这俩车好像一样都没占，还在这谈操控
别的踩不过就拿兄弟踩。
主要是看电动机能发挥出多少功率，不要看电动机参数是一样的，实际上镍氢电池的供电功率是没办法让电动机全功率运行的，就看能发挥到几成。(比RX更重的塞纳38号测试下来加速是8.2秒，可供参考)
而锂电池就能发挥出双电机的全部实力，所以RX450h+的加速要快得多，但这些加速成绩都是在电池电量较高时达成的，不管是镍氢电池还是锂电池，低电量的测试成绩往往要慢一点。
这俩车有操控可谈吗
不过是50步笑百步罢啦
es操控那么好1分28的圈速，5系操控差1分23
你可太搞笑啦，麋鹿成绩好就操控好，你怕是对操控有什么误解吧
不要太搞笑
想装逼也得掩饰的好点吧孩子
我就一个开车的干嘛写这么专业给我看 我没看懂。我一般都看车子投诉率和故障率
同样一套系统，nx350是179kw，汉兰达是，184kw，插电nx400又是195kw,应该就是电池放电功率或者是和电机和发动机匹配上面对不同车系有不同调教，虽说是同一套机器，但小日本还是精打细算，让Rx的用户也要感觉动力上快Nx一级呗，否则更大更重的Rx加速更慢反而会降低一些人的心理预期嘛
丰田油混电机功率发挥要看电池，电机功率再大没有电池提供电源也是白搭。rx电池比nx大一点大，全力加速时提供给电机功率大，你可以看系统综合功率rx和nx是不一样的。同样nx和丰田荣放混动综合功率差距挺大的，主要体现在电池上。不过不要太在意，nx加速虚标了，实际加速不到8秒的。
这俩智商检测车有啥纠结的，都不买
车是好车就是加价看不惯
官方写错了，这解释合理不？