看了这么多贴，如果不是下赛道，区别就是掉头一圈打死，除此之后我看没人说得清有啥用
你也没说清楚，选配动态转向的车辆，车辆的转向比会随着车速动态变化，再说简单点，不同的车速下，同样的方向盘转动角度会带来不同的车轮转向角度
能选则选。不能选不遗憾。提升有限不要听有的人神话。
低俗高速差别大 指向性也会好一些
各位大佬问下，如果销售不说的情况下怎么知道有没有动态转向啊
有比没有强
我买过两台国六的s4，有没有动态转向差距很大，有动态的掉头一圈打死，而且方向沉
圈数少跑山肯定要容易控制呀
只有掉头少打圈这一个优点？跑山的话感觉如何呢
再问下有没有s4的车友之前是开凯迪拉克ATS的？S4和ATS比的话避震哪个更硬，操控哪个更好
我之前是Ats 个人感觉Ats更硬 操控后驱和四驱各有各的爽点 没啥可对比的吧
低速弯前后反向，高速弯同向前后轮
动态转向是方向盘转向比，你说那个叫后轮转向
不可能，S4后轮动不了。动态转向是上面说的调头打方向的圈数。就是方向机的差别，相当于一个A4的方向机，一个RS4的方向机。与转弯半径无关，与同等拐弯大小方向盘行程有关。
平时市区开没区别，但这个功能还是建议有，毕竟是奥迪专有尖端技术。 高速行驶或者湿滑等特殊路面，会有反馈
同问
48.88-52.18万
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看了这么多贴，如果不是下赛道，区别就是掉头一圈打死，除此之后我看没人说得清有啥用
你也没说清楚，选配动态转向的车辆，车辆的转向比会随着车速动态变化，再说简单点，不同的车速下，同样的方向盘转动角度会带来不同的车轮转向角度
能选则选。不能选不遗憾。提升有限不要听有的人神话。
低俗高速差别大 指向性也会好一些
各位大佬问下，如果销售不说的情况下怎么知道有没有动态转向啊
有比没有强
我买过两台国六的s4，有没有动态转向差距很大，有动态的掉头一圈打死，而且方向沉
圈数少跑山肯定要容易控制呀
只有掉头少打圈这一个优点？跑山的话感觉如何呢
再问下有没有s4的车友之前是开凯迪拉克ATS的？S4和ATS比的话避震哪个更硬，操控哪个更好
我之前是Ats 个人感觉Ats更硬 操控后驱和四驱各有各的爽点 没啥可对比的吧
低速弯前后反向，高速弯同向前后轮
动态转向是方向盘转向比，你说那个叫后轮转向
不可能，S4后轮动不了。动态转向是上面说的调头打方向的圈数。就是方向机的差别，相当于一个A4的方向机，一个RS4的方向机。与转弯半径无关，与同等拐弯大小方向盘行程有关。
平时市区开没区别，但这个功能还是建议有，毕竟是奥迪专有尖端技术。
高速行驶或者湿滑等特殊路面，会有反馈
同问