电池起火确实很可怕

我昨天试驾了一下零跑，整体不错，但后来正好试驾路线旁边有一个村里田埂间的土路，我试着开进去速度不快，大约5-10公里/小时左右，路况微微不太好，左右不平有坑，但还远算不上搓泥板或者越野路，结果在过程中听到嘎吱嘎吱的声音，感觉不像是从座椅下传出的，倒有点像前轮响，导致全程心里很紧张，所以感觉悬挂应该不会太好，同样的路，我在试驾零跑前正好也试驾了一下别克e5，在略快一点的速度下也没有异响，e5个人感觉悬挂略微偏软，烂路下晃动较多但能接受，敲屁股的事也都有体验，感觉不算很烦，有趣的是拿卡上车的时候一度感应不到打不开车门，加上没有Android的NFC，这点还是希望优化一下。科技化方面是领跑好一些，包括车道打转向自动变道，不过别克的车道居中保持是真的很好，85以下没有左右晃，然而别克车机只支持苹果的carplay，没有百度carlife或者华为hicar，街上试驾车没有开流量，所以智能体验方面比较欠缺。在静音性和驾乘舒适性上，我觉得还是别克做的更好，提速上别克小4驱和两驱运动模式差别不大，预算有限还是两驱就行，另外e4上来了也可以考虑，两者有价位差，并且类型不同，电池e5是宁德时代的三元锂，e4是比亚迪的磷酸铁锂，大家见仁见智。宋plus2023，驾驶品质还行，静音性不是最好也可以，刹车比想象中好一些，毕竟因为宋plus的后刹车是实心盘，在高回馈模式下，拖拽感感明显，在正常模式下和油车差别也不大，试驾当天正好有幸遇到了店里的老板，很热情，所以开了很远一段路，不过由于试驾车可能长期遭受了惨烈的虐待，开起来总有右倾倾向，从配置上讲，23款比21款要实惠一些，但整体感觉性价比不高，因为它的价格往上20多万，选择空间很大，往下十几万如果一定要纯电的话，哈佛的好猫也还可以接受，反正便宜，品质够用就可，混动的选择会更多，而宋plus的硬件配置感觉最好的应该是车机交互，不过确实如好多人说的没有8155芯片。。。，而且不是602的顶配还是12寸的小屏，悬挂一如既往是三连杆，说是后期可以升级fsd，所以大家自行考虑。

e4比e5小么，本人比较胖，还是喜欢空间较大的车