福特的混动还是等待市场验证吧，要买就买燃油版！

理论上是这样的，包括在行驶中，发动机也在不断的启动，停机，理论上肯定比纯油的发动机磨损要大，但即使开到报废也应当不会有太大问题

ths/immd这两大类混动，油混版本发动机启机大部分时候就是为了发电，特别是在停车状态下。要发电就需要拉高转速，转速高输出大发动机就热得快。只是冬天气温低，熄火后冷却得也快，所以需要更频繁点火，油耗自然也就会有提高。

磨损肯定是磨损，可你磨损上50万公里发动机也还能继续运转，没有那么脆弱的

这个问题厂家考虑的会比我们周全，他们走不是傻子

传动汽车发动机比较简单，没有预润滑设备，长时间停机后第一次启动，存在干摩擦，短时间停机再启可以不考虑干摩擦的问题，油膜在停机后可以存留相当一段时间，所谓热车，主要还是降低缸套内外温差，减少热应力，有建议，40°水温加载的

不要担心，汉兰达已经为你实验了二十多年了，放心吧！

你就没注意宣传的时候有一句机油增压技术？就是为了解决你说的问题。启动时电驱不代表没有机油增压准备瞬间启动发动机啊

发动机初次启动，会持续暖机至水温65℃左右才会停机，之后即使短途拥堵路况，水温也会基本维持在60℃以上。