不舍的踩油门肯定肉，转速1500涡轮才介入
可是配置表显示是电控涡轮增压
双离合降档慢是主要原因，发动机迟滞现在都还好，主要是档位降的太磨叽，应该是以慢治闯，保护变速箱
我那长安如果是标准起步直接窜，我一直用经济更好控制
涡轮是有两个通道的，一个涡轮通道一个废气通道，在低功率情况废气旁通阀是打开的，废气就直接从旁通阀排走了，如果一脚油门下去，废气旁通阀就关闭就会推动涡轮，你说涡轮迟滞就在此时转换时发生，涡轮迟滞现象都有，就是迟滞的时间车与车不同，有些涡轮车感受不到其实也有涡轮迟滞，厂家调校的太好了，基本感受不到了。
牛逼
调教是关键，我们跟合资大厂之间差的不是硬件，是软件！为了平顺而平顺，为了平顺而妥协！排量跟自重也是不可忽略的问题
车沉算原因吗？
1.6吨还可以？
双离合都这样
用8AT变速箱的车，有的也有迟滞感觉。
涡轮迟滞和变速箱又有啥关系啊
11.99-16.79万
参配
图片
点评
问答
16.58-19.28万
12.28-15.78万
12.69-16.69万
13.58-15.68万
13.72-18.52万
20.49-25.99万
不舍的踩油门肯定肉，转速1500涡轮才介入
可是配置表显示是电控涡轮增压
双离合降档慢是主要原因，发动机迟滞现在都还好，主要是档位降的太磨叽，应该是以慢治闯，保护变速箱
我那长安如果是标准起步直接窜，我一直用经济更好控制
涡轮是有两个通道的，一个涡轮通道一个废气通道，在低功率情况废气旁通阀是打开的，废气就直接从旁通阀排走了，如果一脚油门下去，废气旁通阀就关闭就会推动涡轮，你说涡轮迟滞就在此时转换时发生，涡轮迟滞现象都有，就是迟滞的时间车与车不同，有些涡轮车感受不到其实也有涡轮迟滞，厂家调校的太好了，基本感受不到了。
调教是关键，我们跟合资大厂之间差的不是硬件，是软件！为了平顺而平顺，为了平顺而妥协！排量跟自重也是不可忽略的问题
车沉算原因吗？
1.6吨还可以？
双离合都这样
用8AT变速箱的车，有的也有迟滞感觉。
涡轮迟滞和变速箱又有啥关系啊