水平对置发动机全世界只有保时捷911、718和斯巴鲁在使用，水平对置发动机曲轴在中间，左右各两个气缸，活塞是对向运动，像拳击手一样，可以抵消彼此产生的震动，所以振动小，噪音小，扁平的发动机，重心低，相当于人躺着，直列式发动机相当于人站着，是不是躺着的更稳❓斯巴鲁的变速箱全是在发动机的正后方，又都处于正中央位置，直列式发动机的车变速箱都是在发动机的侧下方或正下方，全车最重的发动机和变速箱在整车的中间部位，当然都是前置着不用说，再加上左右对称主动扭矩分配式的全时四驱系统，是不是开起来更稳！发动机变速箱直线传输动力损耗更小，达到轮子上实际驱动力大，所以不要只看官方数据，要试驾，要开要体验！
一个只会照本宣科的小销售还是别在这大放厥词了。斯巴鲁的发动机怠速时抖动厉害，跑起来平顺性也没见比L4发动机好。H4发动机低重心的优势放在最小离地间隙220mm的森林人身上完全给抵消了，时速80公里过非直角弯时感觉车马上就要翻了。我2011款2.5XS森林人开了快11年，斯巴鲁除了能吹牛外没见到比同级别车型强在哪里。现在国内销售的斯巴鲁全系低功率发动机和垃圾CVT变速箱十年不换样，毫无竞争力，反映到市场上就是销量日渐萎缩，再过两年就好跟铃木一样退出中国市场了。
你要有颗研究的心可以买本儿维修手册详细了解一下。
你是买车家用 还是用来做研究的 需要搞到那么专业？
这些参数和你买不买这个车，有啥关系？
不好，没啥不一样的
好专业的问题总之利大于弊
22.38-28.38万
参配
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19.98-33.00万
30.98-39.98万
18.68-26.08万
22.97-27.57万
35.27-45.27万
19.98-23.08万
水平对置发动机全世界只有保时捷911、718和斯巴鲁在使用，水平对置发动机曲轴在中间，左右各两个气缸，活塞是对向运动，像拳击手一样，可以抵消彼此产生的震动，所以振动小，噪音小，扁平的发动机，重心低，相当于人躺着，直列式发动机相当于人站着，是不是躺着的更稳❓斯巴鲁的变速箱全是在发动机的正后方，又都处于正中央位置，直列式发动机的车变速箱都是在发动机的侧下方或正下方，全车最重的发动机和变速箱在整车的中间部位，当然都是前置着不用说，再加上左右对称主动扭矩分配式的全时四驱系统，是不是开起来更稳！发动机变速箱直线传输动力损耗更小，达到轮子上实际驱动力大，所以不要只看官方数据，要试驾，要开要体验！
一个只会照本宣科的小销售还是别在这大放厥词了。斯巴鲁的发动机怠速时抖动厉害，跑起来平顺性也没见比L4发动机好。H4发动机低重心的优势放在最小离地间隙220mm的森林人身上完全给抵消了，时速80公里过非直角弯时感觉车马上就要翻了。我2011款2.5XS森林人开了快11年，斯巴鲁除了能吹牛外没见到比同级别车型强在哪里。现在国内销售的斯巴鲁全系低功率发动机和垃圾CVT变速箱十年不换样，毫无竞争力，反映到市场上就是销量日渐萎缩，再过两年就好跟铃木一样退出中国市场了。
你要有颗研究的心可以买本儿维修手册详细了解一下。
你是买车家用 还是用来做研究的 需要搞到那么专业？
这些参数和你买不买这个车，有啥关系？
不好，没啥不一样的
好专业的问题
总之利大于弊