对于你的要求，H9能满足，长途旅行是它的优势。

开上H9太爽太刺激，这款车高底盘，高视野，高坐姿，后排空间更大，坐上很舒服，高速很稳，日常爬山登顶，玩水冲沙更是底气十足，属于全能王

把电车卖了，加上h9的钱买辆坦克500，面子里子，诗和远方都不在话下。不香吗

现款完美，成熟度高，可靠性高

换了内防脱轮毂一个14公斤，加上at胎，车顶秋野地帐篷，风阻大的情况下目前每公里1.1。
缺点，后排放不平，睡觉的话需要改车床。后排隔断储物鸡肋。
其他的没有缺点，而且h9的安全设计理念很到位。低4在玩雪的情况下过热过一次。

山海炮估计驾驶质感更优。但做为h9车主，还是力挺H9。长途穿越油耗更低，可以达到9L每百公里。已经两次自驾西藏，川藏南线 川藏中线 新藏线 青藏线。这个图是在普莫雍错南岸的一个小山顶，天地之间

如果你定位旅行，不谈越野了，就说穿越吧，H9非常适合。我现在是想搞台微型电车，市里用，好停车，费用低

大九的空间就不用说了够宽够大，四个人长途出行，可以装下所有的露营装备，我一米八大个，站在后面伸手拿最里面的东西都费劲。保险费一年三千多，保养一次六百四，18吋的轮胎也好找价格一条不到一千块。配件那就更好找了，网上都可以淘到，我刚淘了四个钢圈一千二，就是运费要五百六。提速没话说还是相当给力的，推背感还是有的，座椅也很舒适，加热通风按摩统统给你安排上，车内豪华感还是有的，朋友看了都想换车了。缺点就是城市里代步油耗十五六个，再就是停车费劲，长了有时候要多打几把才能停进去，再就是全景天窗一年开不了几次，夏天车内太热。

只要是车肯定有缺点，加速小共振，过连续的减速带机盖抖动，冷车d档踩刹车抖动，车机有时候不流畅，偶尔有死机，优点就多了，空间大，视线高，有一定的越野能力，综合油耗在13升左右，在合资车还是国产车里面油耗都不算高，很适合长途旅行穿越。