建议买14代，毕竟是全球同步平台，经典不要选。首先，经典从2012年起底盘、发变都没有进行过优化，十多年来伴随轩逸的低功率（85千瓦）、变速箱高温保护及批次性偶发烧机油一直没有改变。加之被吐槽了十年的后扭力梁、悬挂本来指向性就差，操控简直就像划船，紧急情况下根本不知道怎么来修正方向，前避震漏油、两三万公里后底盘的松散感配合支撑力弱的座椅，被大多数人描述为“沙发感、舒适”。
我也是轩逸车主，总的来说优点还是有的，但是性价比并不是很高。
首先，轩逸的动力很对得起油耗，毕竟杰科特CVT对转速没什么要求，4000转其实已经是轩逸的临终喘叹了，一般使用1800转以内（不要求急加速的情况下）通吃市区和高速。
其次后排空间得益于前置的前轮后不占空间的扭力梁车内空间贯穿得不错，1.77米的我坐后排可以二郎腿，但是高度空间很急人，头顶就4指（和尼桑阳光一致，但阳光万车死亡率全球第三，第一是起亚K3）。
最后拉不高的转速和轩逸HR16发动机9.8:1的压缩比带来的就是积碳问题，还有永远有异味的排气，只能靠原产适配的壳牌机油的清洁功能续命，用非清洁类的机油几个周期就会出现在挡驻车抖动、负荷加速无力的情况，再严重点就是油环卡滞带来的烧机油。所以，要么14代，要么经典轩逸的价直接买个2014款BMW3系GT。
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