各位大佬,准备年后3月提XT6.现在看到后面XT6改电车了,油车成绝版了,以后维修配件会不会很贵,成本很高
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凯迪拉克XT6
41.27-55.27万
获取底价
明年必改款,这是几个4s店确认过的,只改内饰,可能是连屏或者换成10寸的屏
5.6月份吧
大概几月上新款
都停产换电车,那他凯迪为啥还推出新款的油车?这不自相矛盾
现款目前没有什么购买价值,建议再等等[玫瑰]
小道消息不要太认真
1、确实要停产 所以XT6对消费者和车主一直吐槽的难看中控、235小脚轮胎、非液晶仪表盘、麦弗逊悬挂、铸铁底盘等等都没心思改进和改款了,基本属于清库存的尾声 2、在新能源的冲击下 传统油车都在象电车 新能源车转型。长安福特的日子也不好过,但探险者系列是长安福特目前的当家花旦 创收产品,光探险者就有风尚 钛金 运动版,后来又出了昆仑巅峰版和赤金版,属于风头正劲,短期不会停产 3、与其买一个要停产的车,还不如买一辆探险者,配置好 用料足 性价比高,他不香嘛?
我是探险者车主,买之前也充分对比了探险者 途昂 XT6 揽境,觉得探险者确实比6强很多。请问哪一点不中肯?请说出一二 我洗耳恭听。补充资料,探险者比6强的地方,你觉得这样的6很高端很豪华?:探险者是同级唯一纵置后驱布局,肯定比XT6的前驱强很多吧。因为凯迪拉克一直以来自己都喊无后驱不豪华,怎么到6上就用前驱呢?看来6就是伪豪华啊!;探险者外形 轴距都比6大和长;探的仪表盘和中控屏幕是全液晶高清屏幕,6不是液晶的 而且中控屏是10年前的老土样子;探全系三大件比6强吧;探是全铝合金下摆臂,比6的铸铁底盘强;探是双球节前悬挂,比6的低成本麦弗逊强;探全系配套L2辅助驾驶 车道居中,而6只有顶配才有L2,这不厚道;探全系座椅加热通风方向盘加热,6只有顶配有;探1700、1300兆帕高强度钢材用料占比40%以上,超过XT6途昂揽境甚至X5和沃尔沃;探的转弯半径才5.9米 操控灵活 比6强太多了;探可以喝92号油 综合油费比6还剩省;探是大轮胎,6是235小脚轮胎,差太远。
说的一点都不中肯,是因为是探险者车主,然后说的偏主观吗?
不会的
可能有混动吧
贵不要怕,因为现在都已经很贵了!
6666
等就是了,最后一代会卖几年没问题
XT5明年改款,很多油车都说不换代就是怕老款卖不动,不换代就不换车钱放口袋还怕买不到车,一个字等