试驾过大多数中大型车（除了捷尼赛思g80和电车。），我最有发言权(主观感受），都是2022款，目前手里ct6次顶配。今年马上换代呀，先说一下从捷豹说吧， 捷豹xfl，外形好，内饰比较豪华，气场强 ，用料比较厚道，座椅舒适型很好，舒适度排前五没问题，车机微卡，但是这车静态表现比动态好，他的祖传问题就是变速箱问题，一直没有根本的变化，轻踩不走，重踩穿出去了，体验是所有中大型车里面最不好的。还有顿挫，闯动，尤其是在30一下，很明显，40以后就好了，挂s档还比属实模式强一点。底盘偏硬，运动感。其实这是一个颜值车，所以没有考虑。 沃尔沃s90.，最大的有点就是安全配置方面，内饰形状我不喜欢，但是没有味道 ，后排舒适度比原来好很多，开起来还可以 奔驰最舒适，内饰的话看多了也就那样，宝马操控性最强，变速箱匹配最细腻，奥迪介于他俩之间，但是有轻微顿挫 选择ct6.因为气场确实强，舒适度虽然不如奔驰，但是排前三问题不大。变速箱比原来顺很多了，10at.档位多，但是加速不如宝马高功率。隔音，和底盘同级我觉得最好，音响也很棒。最重要的是这是我从小到大的梦想车 ，而且便宜。都是2.0高功率
等新款ct6吧 s90内饰是真的看不习惯
连想都不用想，V90 Cross Country B5，既有轿车的低风阻，又有SUV重载大空间，还有弱混降油耗，更有放下后排成双人平整大床。 · 有钱直接选智雅版(带有空悬+宝华+大灯随动转向+前排座椅按摩等顶配满配)，没钱就选择智远版加选配原厂宝华音响，也足够嘚瑟。
有眼光
s90虽然也是好车，但是s90的内饰也是丑的一笔，尤其是方向盘和竖屏，直接劝退
CT6内饰做工粗糙，用料绝对扎实。三十多万的价格还是很香，但这车上手压根没有豪华感可言，并且开上感觉很晃，不紧凑。不是车大的原因，陆巡那种晃是太大，CT6的晃是感觉整车做的不紧致，好像拼接工艺的缘由。缺点很明显：油耗偏高市区基本12左右，高速7个多。我目前3600公里综合油耗10.1。底盘很低。我以前是忠实德粉，双离合开惯了，换车又很频繁，图便宜买了这个CT6说实话有点后悔，配置太多，还没有2.0低功率的A6好开，这车除了外观傻大，别的真的只能说是一般般，卖不好的原因很明显。我买的22款豪华40公里的车里外车膜都没撕那种，28.7买的。 买新的真怕被割韭菜！
530领先多重？你28T豪华多重？抛开车重和匀速你在这儿谈油耗？大象比你吃得多就是饭桶？同路况同速度同脚法你觉得56E能省到哪去？我可以很负责的告诉你，我老款CT6配8AT变速箱磨合到现在，冷车半油门有顿挫不严重，热车深油门平顺的一逼。你的10AT能有老款顿挫？何况你新车才开了多长时间？你去开开宝马B48的车系，下到3系，上到730，体验一下号称发变匹配一流的宝马，啥叫顿挫。CT6过减速带前悬有松散感，后悬没问题。因为电磁悬挂在速度提上来后才开始工作，所以高速状态下的CT6底盘扎实稳定，城区高架和高速爽到不行。不过你是没机会体验了，现款减配后的低配CT6就是个壳子。说句你不爱听的实话，7系的空气悬挂紧致绵柔不松散，S级的内饰有顶级豪华感，A8的V6四驱稳且平顺，放在一辆5米2的豪华轿车上，你觉得卖多少钱合适？你不会以为掏28w买个二手就能全拿吧，想啥呢？我还是那句话：一分价一分货，56E啥价你车啥价？30w级别任何一个品牌拉出来都这样，CT6有自己的短板，也有自己独特的优势。想买豪华品牌旗舰预算又有限，为啥买个低配啥心态自己心里清楚，别老想着花小钱办大事，办不成就掀桌子
市区12 你看看56E多少油耗 我身边有CT6的都说油耗堪比3.0T 78S 7200公里综合油耗8.5 6000公里高速 这油耗低？ 另外这车发动机变速箱匹配的好不好你自己说？ 还有就是开起来松散不松散你没感觉？
这个不好说
市区大概14个
来打我，100万就能和解
闭眼选都是CT6，一个横置前驱能，一个纵置后驱，完全没法比
S90，市区里开CT6油耗高，
35.97-46.97万
参配
图片
点评
问答
42.79-65.68万
39.99-48.79万
40.69-50.59万
28.97-34.17万
试驾过大多数中大型车（除了捷尼赛思g80和电车。），我最有发言权(主观感受），都是2022款，目前手里ct6次顶配。今年马上换代呀，先说一下从捷豹说吧，
捷豹xfl，外形好，内饰比较豪华，气场强 ，用料比较厚道，座椅舒适型很好，舒适度排前五没问题，车机微卡，但是这车静态表现比动态好，他的祖传问题就是变速箱问题，一直没有根本的变化，轻踩不走，重踩穿出去了，体验是所有中大型车里面最不好的。还有顿挫，闯动，尤其是在30一下，很明显，40以后就好了，挂s档还比属实模式强一点。底盘偏硬，运动感。其实这是一个颜值车，所以没有考虑。
沃尔沃s90.，最大的有点就是安全配置方面，内饰形状我不喜欢，但是没有味道
，后排舒适度比原来好很多，开起来还可以
奔驰最舒适，内饰的话看多了也就那样，宝马操控性最强，变速箱匹配最细腻，奥迪介于他俩之间，但是有轻微顿挫
选择ct6.因为气场确实强，舒适度虽然不如奔驰，但是排前三问题不大。变速箱比原来顺很多了，10at.档位多，但是加速不如宝马高功率。隔音，和底盘同级我觉得最好，音响也很棒。最重要的是这是我从小到大的梦想车 ，而且便宜。都是2.0高功率
等新款ct6吧 s90内饰是真的看不习惯
连想都不用想，V90 Cross Country B5，既有轿车的低风阻，又有SUV重载大空间，还有弱混降油耗，更有放下后排成双人平整大床。
·
有钱直接选智雅版(带有空悬+宝华+大灯随动转向+前排座椅按摩等顶配满配)，没钱就选择智远版加选配原厂宝华音响，也足够嘚瑟。
有眼光
s90虽然也是好车，但是s90的内饰也是丑的一笔，尤其是方向盘和竖屏，直接劝退
CT6内饰做工粗糙，用料绝对扎实。三十多万的价格还是很香，但这车上手压根没有豪华感可言，并且开上感觉很晃，不紧凑。不是车大的原因，陆巡那种晃是太大，CT6的晃是感觉整车做的不紧致，好像拼接工艺的缘由。缺点很明显：油耗偏高市区基本12左右，高速7个多。我目前3600公里综合油耗10.1。底盘很低。我以前是忠实德粉，双离合开惯了，换车又很频繁，图便宜买了这个CT6说实话有点后悔，配置太多，还没有2.0低功率的A6好开，这车除了外观傻大，别的真的只能说是一般般，卖不好的原因很明显。我买的22款豪华40公里的车里外车膜都没撕那种，28.7买的。 买新的真怕被割韭菜！
530领先多重？你28T豪华多重？抛开车重和匀速你在这儿谈油耗？大象比你吃得多就是饭桶？同路况同速度同脚法你觉得56E能省到哪去？我可以很负责的告诉你，我老款CT6配8AT变速箱磨合到现在，冷车半油门有顿挫不严重，热车深油门平顺的一逼。你的10AT能有老款顿挫？何况你新车才开了多长时间？你去开开宝马B48的车系，下到3系，上到730，体验一下号称发变匹配一流的宝马，啥叫顿挫。CT6过减速带前悬有松散感，后悬没问题。因为电磁悬挂在速度提上来后才开始工作，所以高速状态下的CT6底盘扎实稳定，城区高架和高速爽到不行。不过你是没机会体验了，现款减配后的低配CT6就是个壳子。说句你不爱听的实话，7系的空气悬挂紧致绵柔不松散，S级的内饰有顶级豪华感，A8的V6四驱稳且平顺，放在一辆5米2的豪华轿车上，你觉得卖多少钱合适？你不会以为掏28w买个二手就能全拿吧，想啥呢？我还是那句话：一分价一分货，56E啥价你车啥价？30w级别任何一个品牌拉出来都这样，CT6有自己的短板，也有自己独特的优势。想买豪华品牌旗舰预算又有限，为啥买个低配啥心态自己心里清楚，别老想着花小钱办大事，办不成就掀桌子
市区12 你看看56E多少油耗 我身边有CT6的都说油耗堪比3.0T 78S 7200公里综合油耗8.5 6000公里高速 这油耗低？ 另外这车发动机变速箱匹配的好不好你自己说？ 还有就是开起来松散不松散你没感觉？
这个不好说
市区大概14个
来打我，100万就能和解
闭眼选都是CT6，一个横置前驱能，一个纵置后驱，完全没法比
S90，市区里开CT6油耗高，