可以从一个简单的例子来反映：捷豹自己说f pace前悬挂的横向刚性比macan高50%。对于增强刚性来说，最简单有效的办法就是堆料，比如增加拉杆做个三角形、使用更粗的架子增加抗扭刚性等（捷豹的防倾杆直径，后悬架h型下摆臂就能提现出来）。同等强度下，铝合金需要比钢材多40%体积的料。虽然铝合金比钢轻不少，但捷豹在友商竞争车型的基础上，做到刚性更强，就需要堆更多的料。因此总体来看，车身重量并没有因为用铝合金就轻了。

不只是F-pace，XELXFL也都是同级别燃油车重量级选手

这个车吧，平时你感受不到，驾驶猛的时候你会发现车身强度给你的信心非常充分

神人真多，也不知道究竟是语文不好还是物理不好，看的这一圈评论没笑死我

我来告诉你，我是xf对就是那个全铝车身！你扒开a柱的胶条就知道了非常厚的三层铝板。 看似但是他确实比尺寸的铁车轻个100kg左右。 但是也有问题抛开成本，就是他妈的异响多

我也是纠结这个问题，喜欢旅行车 ，只有6肉看得上 ，但又缺缸，阉割版四驱，塑料内饰，奔驰宝马 同级别都买不到或者订车好久 ，只能看suv 但是Q7，x5都要换代，内饰塑料感太强，GLE死贵加价，觉得Fp外观内饰颜值都不错，借楼参考了

我朋友的汉兰达2.7市区开一块钱一公里，不见得省油在哪里

车重就一个原因，东西比其他车系多

因为这一代还加了个48v电机，本来上代3.0就接近2吨，这次加上电机和别的科技型配置直接2.1吨了。而且亚洲版车型一直就比英国本土车型重，可能是为亚洲路况做的适配吧，但是也不至于重这么多。捷豹为什么这么重可以成为当代10大未解之谜了