有封顶限制

如果你说的后端动力储备是指高速再加速能力 那很肯定的是epower好过老的2.5自吸。但速度越快 两者差距越小，这是电机性能决定的。另外别去信很多人在说的如果极限情况下电池没电了就萎了，那是极限情况 实际驾驶很难很难碰到。但确实看了不少这车的加速视频 零到最高时速加速 一百六之后加速能力就偏弱了，主要是全油门加速到最后电池电量已经偏低 输出功率下降了。但这就是极限情况 实际你开的时候 通常是比如在一百二巡航时候再加速到更高不是么，而不是从零加速到极速。那通常情况你再加速的时候电池电量并不会偏低。

奇骏2.5 6000转才135kw吧。正常4000转超车也就110kw这样子，持续加速比混动好，混动电量高不一定差。

中后端肯定2.5好呀

看怎么理解动力储备，我觉得如果是加速能力，应该是混动更好，因为电机扭矩大响应快。至于有人说的2度电池问题，这个是混淆了功率电池和能量电池，就不展开了。
但如果是长时间高负载，比如爬山，越野，那理论上汽油版更好。为什么是理论上，因为这取决于混动的闪充速度，没人知道这个极限值在哪里。

100以上epower 没力，试驾了

看你怎么踩..如果是100-150急加速然后刹车到100码继续加速150..第三次以后就不如奇骏了