记住目前宝马全系 2.0T 都是 BSG，只有 B53 3.0T 用的是 ISG
大哥那说的是X5吧，X5的2.0T用的是BSG跟所有新5系是一样，只有X5的3.0T用的是ISG
国内外区别对待，欧洲用isg，国内用BSG，BSG优点是维修比isg易修。但是isg水平高一些，制造成本也比BSG高。
G60代的5系2.0升B48+48V轻混无论高低功率都是BSG电机，而3.0升B58+48V轻混搭载的是ISG电机，可惜540i只供美国市场[灵光一闪]
国内销售的国产进口都是BSG，国外卖的是ISG
不知道真假，我看的好几个说的是长轴全是bsg，进口525标轴都是isg
5系只有欧洲本土的是isg，国内进口的和国产的都是bsg
是这样的，标轴525是isg ，国产长轴都是bsg ，现在就坐等标轴530引进
都是bsg 宝马发动机电气化比较晚
不知道宝马奔驰都有一个研究故障年限爆发的部门吗？不了解还是别碰德国货。
BSG故障率太高了
不看看捷尼赛思G80?纯燃油内饰做工用料也棒
5系也不便宜的，
零配件贵啊，一旦出点碰撞坏了，一是时间，二是贵的扣
43.99-52.59万
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42.79-65.68万
29.99-39.99万
43.99-43.99万
44.72-59.98万
记住目前宝马全系 2.0T 都是 BSG，只有 B53 3.0T 用的是 ISG
大哥那说的是X5吧，X5的2.0T用的是BSG跟所有新5系是一样，只有X5的3.0T用的是ISG
国内外区别对待，欧洲用isg，国内用BSG，BSG优点是维修比isg易修。但是isg水平高一些，制造成本也比BSG高。
G60代的5系2.0升B48+48V轻混无论高低功率都是BSG电机，而3.0升B58+48V轻混搭载的是ISG电机，可惜540i只供美国市场[灵光一闪]
国内销售的国产进口都是BSG，国外卖的是ISG
不知道真假，我看的好几个说的是长轴全是bsg，进口525标轴都是isg
5系只有欧洲本土的是isg，国内进口的和国产的都是bsg
是这样的，标轴525是isg ，国产长轴都是bsg ，现在就坐等标轴530引进
都是bsg 宝马发动机电气化比较晚
不知道宝马奔驰都有一个研究故障年限爆发的部门吗？不了解还是别碰德国货。
BSG故障率太高了
不看看捷尼赛思G80?纯燃油内饰做工用料也棒
5系也不便宜的，
零配件贵啊，一旦出点碰撞坏了，一是时间，二是贵的扣