怎么从根本上解决亏电问题。每次用车回来断开12伏电瓶。把3.7伏小电池摘掉永不再用。这个方法可行吗。
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不可行，12V亏电起因于长期低速行驶，充不进电。断开只是减少电能损失(因为自放电，损失依然存在)，未能解决根本问题。
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解决问题的根本方法在于，超过两周的长期存放之前，确保12V电池已充满，或接近充满 (快速路或高速路上跑半个钟是必须的) 。
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如何确认电池已充满呢？看电压胎压胎温显示器上的数字: 以全新12V电池为例，充电电压在13.2V附近，是已充满或接近充满状态；如果充电电压是14.8V或接近14.8V，电池已亏电或接近亏电。
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区分充电电压与稳态电压的差别。亏电电池的充电电压高(稳态电压低)，满电电池的充电电压低(稳态电压高)。
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充电电压就是车辆高速行驶时，正给12V电池充电时看到的电压。而稳态电压，是车停次日午后，上车通电(不着车)时看到的电压(着车就成了充电电压)。
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全新刚出厂12V电池满充后的稳态电压: 高于12.6V(12.8V最佳)，亏电时的充电电压:14.5~14.8V，充满时的充电电压:低于13.5V(13.2V最佳)
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老化12V电池满充后的稳态电压: 低于12.2V(低于12V接近报废)，亏电时充电电压: 14.8V，充满时的充电电压:高于14V
14.8伏不是更饱满吗？怎么12伏还饱满了？
可行，就是牺牲了车机互联远程启动