这牌子有啥排面，

比上不足比下有余

现在CT6能优惠多少？求回答

你正好说反了，到了C级车这个层次，CT6的定位是极其尴尬，用作家用，价格虚高，车体过大，空间还小，油耗更高；用作商务，品牌认可度低，毫无排面可言。

中国人不懂车的居多！

新款不了解，我是19款，2019年八月提车，当初多次对比包括56E，34C。就说我在选车大半年总结的心路吧。CT6在用料上比56E强很多，做工上比5好，和6相当，价格上和3C接近。我买的是精英，裸车三十，全款三十万开出店，回家自己落籍上牌买保险，落地三十四出头。这个价位很多人，可以说百分之九十的人还是要排面要品牌的，哪怕买个三系C级，那开出去也是奔驰宝马，何况当时加五六万就能上刚刚换代的A6L低配，如果贷款买车，对于三四十万消费能力的人来说，多花五六万压力也不会十分巨大。所以这个不从车本身来说，CT6注定打不过34C，也无法和56E比。再从车来说，我是2019款精英，这一代这个次低配的优点就是全铝底盘，全铝车身，全真皮座椅外加全真皮内饰，很多人并没有真正试驾真正体验，只是从照片论坛短视频了解，其实CT6就这款精英来说，做工非常细腻，用料不用说了，仪表台包皮都是真皮，车门侧包都是，真皮座椅的前排座椅背面都是真皮。10AT换挡速度非常好，顿挫控制数一数二，我这么说很多人不信，呵呵，我是试驾了五六次宝马530又试驾过好几次A6和E级，最终得出的。CT6的10AT不足在于运动模式下，地板油换挡后缺少了再提速冲击感，过于偏向舒适性，搞得运动模式和舒适模式没有太大差异，唯一在运动模式下地板油保持几秒踩出小齿轮，也就是性能换挡模式，它会在收油阶段还保持三千转预转速还算比舒适模式有个大区别吧。然后车本身缺点，这台车车头太长，使得驾驶者视野特别有压力，很多驾驶经验不是非常足，并且常年开小车子的司机可以说坐上去逗没有特别多信心来开起它。我是开了二十多年车，职业司机出身，重卡司机出身，开过太多太多的车，企事业单位各种公车开了太多了。我自己养的重卡都跑了一二百万公里，我的驾龄和驾驶经验，第一次开CT6，都有一点点心里压力，我当年开A8L都没有这种感觉，可以说这个驾驶层面，再很多消费者试驾阶段就排除了它。然后就是空间，这个空间只能说中规中矩，对于它的尺寸这个空间不优秀，对于使用来说这个空间非常够用，但这个也是CT6销量不行的点。然后它有个很难妥协的问题，离地间隙太低，本身轴距三米一，离地间隙出奇的低，通过性是真的差，非常差，我开了五年，跑了五万多公里，这个通过性的确挺让人困扰，很多地方的确不敢开过去，有出行担忧，家用跑个高速这倒是没问题。然后对于2019款内饰，这个用料没得说，做工也足可以，就是设计上的确老气，最起码属于百分之四十的劝退点。总结来说，车非常好，空间够用，品牌力没有，没面子，视野差底盘低，卖不过S90也应该，毕竟S90网络人设就是高知精英吗。我个人开了太多的车，当初犹豫可以买最低配A6和最低配宝马525LI，但2019年来说，这俩对比下来实在不甘心，下不去手啊。可以为了面子牌子买奔驰C，更可以上325，可是隔音降噪舒适度它们还只是强一点的B级水平。最终，放弃了排面，图便宜，买了CT6，为了开的舒服，家人坐的舒服，全为自我考虑，就不会买个车给别人看了。

电车才有牌面，网上BBA都是普通品牌

有没有一种可能，这些东西只是你认为有

1、屁股不好看
2、全系没有座椅按摩
3、排面比上不足
这是我去看了之后的个人不喜欢的地方，谁要是有意见，我随时可以对喷