我准备好挨骂了。说马自达2.0肉的，都是没认真开过马自达车的，只会看账面数据的，不知道体会真实感受的。我为这个结论负责。我不看评论，你们随便喷我，哈哈。
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马自达3 昂克赛拉
8.99-18.99万
获取底价
新能源换的cx30，没觉得2.0的肉啊，起步舍得给油和新能源一样，后段继续给油比新能源爽多了
截止到现在，基本崩红绿灯遇到的所有油车，就输过一辆cx4，在我前面等红绿灯，绿灯亮了后一下就把我甩开了，我怎么踩就是赶不上
我的天，你拿17年的江淮代表新能源
这三系为什么没人喷，2.0T比马三还少两匹，价格差十多个W
这个156是轮上马力啊
宝马是轮上马力，马三是机头马力，能一样么？马三你测测轮上马力有多少
是快乐的快 同级别真干不过别人直线加速我要承认
这些只看排量不看车型的评论都很可笑。你别和我说车重，调教，驾驶习惯，我也不管是马3马6还是cx4 Cx5 ，反正所有2.0都牛逼。这种言论特别可笑，也特别普遍。马自达1.3引擎也很牛逼，我不管你是不是转子，反正是马自达，反正是1.3，反正就是牛逼
说白了都是在最嗨，不是开过的第一辆车就是2.0马自达或者开过的最好的车就是2.0马自达，但凡开过自家大哥2.5阿特兹就不会说马自达2.0动力强了，低扭弱的一批，转速拉倒6000转才能感受到一丝推背感。
你要是以前开的面包车换成2.0的确实不肉
我不觉得一个刚提车的认真开过马自达了
市区 国道 激烈驾驶也没问题，高速和超车 正常开也确实够，但是想快速超 快速提速不得行
那我算不算认真开过
他们只是觉得，相比1.2t，1.3t涡轮机2000转不到就有最大扭矩出力，把2.0的蓝天鸡头一脚踩到4000~5000转，听到发动机的咆哮，不够“优雅”，不够“小声”，仅此而已。
实际上驾驶推重比超过了130千瓦/吨的车型，就理应给驾驶员进行推头甩尾救车的实操培训，否则很容易出危险。只是驾驶证分级这方面我朝法规不够完善而已。
而马自达，你先把它80KW/吨的推重比用尽，把极限开出来，开响胎了，开推头甩尾了。车跟不上你的技术了再换“不肉”的车也不迟，我是这样觉得。
我1.5吨265马力的小车，日常响胎打滑
还是高转速的车有乐趣
要什么真实感受？我2.5阿特兹都觉得动力不咋滴。咱实事求是就这么难吗？
话是这么说没错，不过at传动效率低于手动同型号发动机不变mt的动力响应是at永远无法做到的。而mt的低档高转是可以弥补一定的发动机低效工作区间来弥补发动机动力输出扭矩不足。简单来说就是同马力同型号发动机mt动力强于at
肉就是肉 车友群一大堆说动力不够的，刚提车觉得还行 开着开着需要动力的情况越来越多就发现很肉了
马自达 2.0 动力不够畅快这是事实，绝对加速值不行
优势是驾控感模拟甩尾
马自达这个甩尾特性就是板悬做出来的，本来想搞独悬加后防倾杆，算了下谁家十来万a级车搞这种底盘，直接用了带弹性的板悬，据日本人说能达到70%的效果
十万的车同级别马3甩他们几条街。
今天刚提车还没到家自动启停就出问题了
那你就再观察观察
问题不大，多跑跑充充电