暂时没听说，你可以放心购买，保有量这么大，安心开就行。
如果有人跟你说 这不是颗粒捕捉器导致的，那你就反问他，哪个车十万公里都不到就三元坏了？
本田的gpf集成在三元里，并且没有设计堵塞提醒
至少在网上没看过
19年开始的1.5T没啥堵住的案例，因为前段安置温度高。唯一可能堵住的车型应该是加装gpf的还在用三代immd的奥德赛，好像没在前段，未核实。总之1.5T的巨大保有量样本告诉你别担心
你跑题扯远了，我的论点主题始终是本田1.5T，带gpf的本田发动机上市至今五年保有量百万级，是否有普遍性的gpf堵塞情况，是否对用户使用造成普遍性的困扰，时间和数据是否能佐证我说放心用这个结论，仅此而已。
现在大部分带颗粒捕捉器的车都有自动再生程序，问题是很多车主日常用车都是城市里代步，即便偶尔拉拉转速，跑跑高速 让催化器再生了，时间长了依旧又得堵，然后还是要花时间花额外的油耗来再生，丰田不也是一样的？跑跑高速拉拉转速不就再生掉了么？
老款没有。。。
18.59-26.39万
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16.98-26.38万
18.68-26.68万
17.38-26.48万
15.99-22.89万
暂时没听说，你可以放心购买，保有量这么大，安心开就行。
如果有人跟你说 这不是颗粒捕捉器导致的，那你就反问他，哪个车十万公里都不到就三元坏了？
本田的gpf集成在三元里，并且没有设计堵塞提醒
至少在网上没看过
19年开始的1.5T没啥堵住的案例，因为前段安置温度高。唯一可能堵住的车型应该是加装gpf的还在用三代immd的奥德赛，好像没在前段，未核实。总之1.5T的巨大保有量样本告诉你别担心
你跑题扯远了，我的论点主题始终是本田1.5T，带gpf的本田发动机上市至今五年保有量百万级，是否有普遍性的gpf堵塞情况，是否对用户使用造成普遍性的困扰，时间和数据是否能佐证我说放心用这个结论，仅此而已。
现在大部分带颗粒捕捉器的车都有自动再生程序，问题是很多车主日常用车都是城市里代步，即便偶尔拉拉转速，跑跑高速 让催化器再生了，时间长了依旧又得堵，然后还是要花时间花额外的油耗来再生，丰田不也是一样的？跑跑高速拉拉转速不就再生掉了么？
老款没有。。。