既然已经标配了L2辅助驾驶，为啥还要选装SC呢？
我个人对新技术的接受度比较高，辅助驾驶乃至自动驾驶能力越强越好。但我一直没搞懂，世界上应该还没有落地真正的L3及以上辅助驾驶吧，而ct6已经标配了L2辅助驾驶，那为什么还出个SC选装呢？SC应该还不是L3吧？
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我的车就有SC，我买车后上车的第一件事情，就是把SC关了。人生苦短，活着挺好的。我只相信我自己的技术，不喜欢作。公不见蔚来理想车主老板之事乎？
我就说一个区别，SC可以自动变道超车，L2，只能居中！
SC在美帝属于L4。在国内手不能彻底离开方向盘。
UC通用官方说法也是L2，不是L3，UC是城市里面开放路段可以根据导航地图从一个点自动驾驶到另一个点的领航辅助。但还是L2，驾驶员是责任主体，和现在华为搞的那一套一样，都是L2。SC是封闭路段的L2。L3车企是责任主体。L2不然保证车子自己开的时候一定不出事。L3是保证车子自己开的时候不会出事，但不不定能全程车子自己开，车子遇到它处理不了的情况会退出提示驾驶员接管。但车子自己能开的时候就一定不会出事。不像现在的L2，有时后一条直路车子自己开着开着可能回突然自己拐弯撞墙。
目前国内可选装的是SC算是L3，在特定场景可以实现自动驾驶，但驾驶员必须随时做好接管车辆的准备。标配的L2就是ACC+车道居中，和SC不一样，不能自动变道，超车。