48V轻混是欧洲搞的标准，当年奔驰宝马奥迪的48V轻混都是ISG的皮带式电机，装在发动机舱，依靠自身散热，容易坏。现在它们都换成了BSG电机，装在发动机曲轴处，由机油散热，整体可靠性比以前强一些，但也不是绝对不坏。不过德系基本都把48V电机质保延长到八年了，你也可以问问别克的厂家对48V轻混的质保期。

哥们，48V轻混主要就是为了应对排放超标设计的，主要是避免驻车时发动机怠速燃烧不充分，导致排放不达标，同时也避免了燃烧不充分导致的发动机积碳，方便在驻车时让发动机停止工作，同时辅助起步降低顿挫感，至于省油就忽略不计了。
昂科威的48V轻混是BSG形式的，简单来说就是现在新能源车的P0电机位置的电机，就是一个外置皮带传动电机，传皮带传动效率没有ISG形式的高，但检修起来方便，而ISG是集成到了发动机与变速箱中间（相当于新能源车P2电机，这个位置电机传动效率高，但容易受到了发动机与变速箱的高温影响，同时检修时需要拆变速箱和发动机，检修不方便），其实昂科威48V最担心的应该是电池。其他的电机，电控应该问题不大。

为了排放达标那不是自欺欺人吗？国家本就是为了给国产品牌的车让出市场才搞得排放问题

鸡肋

48v电动自行车升级版，改驱动汽车了

21年的科鲁泽，没有坏，就是碳罐和电瓶都换了

水一波

这坏那坏，哪里有那么多坏的？s艾维亚用了两年半，除了保养的时候模块打胶，什么问题都没有，都是听说、可能

以后会越来越多的，随着车机功能越来越多，以前的12v小电瓶已经不够用了