现在优惠五万，贵了好卖嘛，23就能买CT5了

90后00后逐渐成为消费主力，年轻人不看重品牌，而在乎配置，合资溢价光环逐渐消失，如果途观和昂科威这种合资主力车型不能做到和国产同价或者贵个一万左右，如果合资还是溢价严重，比国产贵五六万的话，国产已经崛起了，星越L，瑞虎9，唐，凌云，瑶光都是不错的低价中型suv，那么合资车将会在中型suv这个细分市场被抛弃，并且中型轿车这个领域也会被国产占领，帕萨特，迈腾，日系三剑客，也会被价格战打掉，合资只有认清形势，才能和国产抗衡。作为消费者，更愿意看到国产合资并存，不然无论哪家独大，最后都会形成垄断，收割消费者。

卖五块也有人想三块买。这种事没啥意义。都散了吧。

看了途观L Pro的定价，我着实打了一个冷颤，我想这是大众的一个策略，首先迈腾B9和途观L Pro的核心技术基本是一样的，只是车型不同而已，因此造车成本不会相差太大，于是先通过途观L Pro的高定价去看看市场的反应，如果反应不好，B9定价肯定更务实，基本上低配380定价也会在21W或者22W，高配还是在25W，至于300基本没人去考虑，因为到时老款330还会有降价空间，买老款330的人会更多一些；如果途观L Pro市场反应爆火，我想应该不会爆火，只会爆炸，大家拭目以待吧

等于就是以前的指导价加2w 无优惠
是不太值了

估计差不多吧，我觉得迈腾一拖再拖应该是比价呢吧，但是迈腾不能太便宜就是了

希望b9不要作死

迈腾B9可能小30万吧 27万28万区间吧

一汽一般比上汽贵1个w